四款車中，CIVIC、COROLLA、Bora，這三款屬於緊湊型轎車，而FIT屬於小型車，既然題主將這四臺車放在一起，裸車的預算也就是10萬左右。如果是看自動檔車型，那麼能看到FIT的頂配、COROLLA的入門級、CIVIC的入門級、2020款Bora的入門級產品。依舊淘汰法來選擇。
1、第一款出局的車型是CIVIC，雖然在尺寸上來說有一定的優勢，但是在這幾款車當中CIVIC配備的是1.0T三缸渦輪增壓車型，最大功率92千瓦，最大扭矩173牛米，峰值扭矩區間2000-4000，這款車完全是順應國內燃油限值拉低售價的產品，雖然功率跟扭矩都還說的過去，但是相對擁堵的城市道路與高速的表現來說小排量渦輪發動機還是有一定的劣勢。
2、第二款出局的車型是FIT，雖然FIT在動力上比Bora強一些，舒適性配置方面也比較豐富，但是在這四款車當中FIT的空間最小。如果題主平時是1-2人駕乘的話，空間還是夠用，如果偶爾滿載的情況下，那空間就有點捉襟見肘了！
3、剩下兩款，Bora與COROLLA。兩款車都是旗下最新的產品。Bora由大眾的MQB平臺打造，打在EA211系列1.5自然吸氣發動機，最高功率83千瓦，最大扭矩145牛米，匹配6速手自一體變速箱，軸距2688；COROLLA由豐田的TNGA平臺打造，搭載1.2T渦輪增壓發動機，最高功率85千瓦，最大扭矩185牛米，峰值扭矩區間1500-4000，匹配10速CVT變速箱，軸距2700；在動力上來說，COROLLA要比Bora稍微強一些，而且1500既能達到扭矩峰值，所以在市區與高速行駛基本沒有壓力，配置上來說，雖然同是丐版車型，但是COROLLA的主動安全配置要比Bora豐富的多。而且在車身懸掛方面，Bora使用的是扭力梁非獨立懸掛，而COROLLA使用的是多連桿獨立懸掛，所以在舒適性表現上來說也要比Bora稍好一些。
綜上，Bora與COROLLA都是緊湊合資車型比較不錯的產品，題主可以親自試駕感受一些，哪款最符合自己的需求，選擇哪款就可以！
四款車中，CIVIC、COROLLA、Bora，這三款屬於緊湊型轎車，而FIT屬於小型車，既然題主將這四臺車放在一起，裸車的預算也就是10萬左右。如果是看自動檔車型，那麼能看到FIT的頂配、COROLLA的入門級、CIVIC的入門級、2020款Bora的入門級產品。依舊淘汰法來選擇。
1、第一款出局的車型是CIVIC，雖然在尺寸上來說有一定的優勢，但是在這幾款車當中CIVIC配備的是1.0T三缸渦輪增壓車型，最大功率92千瓦，最大扭矩173牛米，峰值扭矩區間2000-4000，這款車完全是順應國內燃油限值拉低售價的產品，雖然功率跟扭矩都還說的過去，但是相對擁堵的城市道路與高速的表現來說小排量渦輪發動機還是有一定的劣勢。
2、第二款出局的車型是FIT，雖然FIT在動力上比Bora強一些，舒適性配置方面也比較豐富，但是在這四款車當中FIT的空間最小。如果題主平時是1-2人駕乘的話，空間還是夠用，如果偶爾滿載的情況下，那空間就有點捉襟見肘了！
3、剩下兩款，Bora與COROLLA。兩款車都是旗下最新的產品。Bora由大眾的MQB平臺打造，打在EA211系列1.5自然吸氣發動機，最高功率83千瓦，最大扭矩145牛米，匹配6速手自一體變速箱，軸距2688；COROLLA由豐田的TNGA平臺打造，搭載1.2T渦輪增壓發動機，最高功率85千瓦，最大扭矩185牛米，峰值扭矩區間1500-4000，匹配10速CVT變速箱，軸距2700；在動力上來說，COROLLA要比Bora稍微強一些，而且1500既能達到扭矩峰值，所以在市區與高速行駛基本沒有壓力，配置上來說，雖然同是丐版車型，但是COROLLA的主動安全配置要比Bora豐富的多。而且在車身懸掛方面，Bora使用的是扭力梁非獨立懸掛，而COROLLA使用的是多連桿獨立懸掛，所以在舒適性表現上來說也要比Bora稍好一些。
綜上，Bora與COROLLA都是緊湊合資車型比較不錯的產品，題主可以親自試駕感受一些，哪款最符合自己的需求，選擇哪款就可以！