“叫囂”這個詞用得不恰當，在中國多人口的現狀下，交通出行壓力較大，無座已經是夠倒黴的了，提價之說顯得有點無稽。如果把鐵路運輸劃出服務行業外，那麼可以不出售無座火車票，但出行的矛盾又無法解決。所以，為解決集中出行帶來的壓力，儘量滿足華人集中出行的需要，眼下也只能有求必應，無座火車票便應運而生了，從自願購買的原則來看，解決了矛盾，就沒必要再糾結票價的問題了。

提出這樣問題的一定是年輕人，根本不瞭解鐵路發展歷史，更不懂得改革開放40年來，鐵路對國民經濟做出的貢獻。

普速鐵路上執行的旅客列車從1995年調價以來，票價一直保持不變，對於1995年參加工作的朋友，對比一下你們1995年工資水平和2018年工資水平，有何感想？

對於鐵路部門寧願負債4萬億都要大量建設高鐵線路，目的就是改善人民群眾出行，不在為一票難求而苦惱。站票的出現只不過是鐵路建設過程中的無奈之舉，一旦全國鐵路網建成，站票就會成為歷史。

怎麼不見你們提出鐵路票價為什麼24年不漲價？有疑問的朋友請你們百度一下，旅客列車票價的構成。

凡事應該講理，買過火車票的人都有體會:在車站買票時售票員會告訴你，你所需的票有座或無座，這也是一種口頭協議，你願買，買後的結果是上車後沒有座位而且票面上也有標示，如果上車後霸佔別人的座位違反了協議內客也侵犯了別人利益，另一方面如果無座票降價售的話，那麼肯定有些人一定是有座我也不買我要買低價無座的上車後再蹭座。現火車票是按慢車有座為基礎價往上提高服務標準同時提高價格，無座票是給有急時非乘不可，寧可站也要爭取時間的人的一種特殊服務，是否乘坐是你的自由。

雖然站著說話不腰疼，但在列車上站久了還是挺辛苦的，而且站票旅客在過道隨時給旅客和售貨車讓行，購票時花一樣的錢，乘車時站票旅客成了二等旅客，站票旅客心裡肯定不平衡。站票旅客心裡不平衡只是暫時的，中國現在鐵路運力基本滿足旅客購買座票需要，持有站票上車的是少數人，而且多是自身原因造成的無座。

鐵路旅客運輸應保證旅客安全正點到達目的地。雖然同樣里程、坐席等級的旅客，有人持座號對號入座，有人持站票一路站著，但鐵路運輸旅客成本一樣的，鐵路旅客票價按乘坐里程計算，旅客應當購買相同票價。列車站票並沒有提高鐵路運輸成本，鐵路提價出售無正當理由。

客運列車向旅客出售站票不是促銷措施，而是滿足部分急需出行旅客乘車需要。有的旅客臨時安排出行，當日鐵路客票座席售罄，自己又不願選擇其他出行方式，購買站票也能實現自己乘車目的。如果鐵路不出售站票，臨時出行的旅客可能無法乘坐火車，影響部分特殊需要旅客實際利益。

客運列車向旅客出售站票不是促銷措施，而是滿足部分急需出行旅客乘車需要。有的旅客臨時安排出行，當日鐵路客票座席售罄，自己又不願選擇其他出行方式，購買站票也能實現自己乘車目的。如果鐵路不出售站票，臨時出行的旅客可能無法乘坐火車，影響部分特殊需要旅客實際利益。

平價飯店，菜質量不太好但價格很低，很多隻為填飽的人都願意到這個飯店吃飯，所以飯店經常客滿，有時很多人都不的不在門外等著。老闆是個心善人，看到門外在寒風中瑟瑟發抖等待吃飯的人心裡有點過意不去，就抱歉的和他們說裡面已經沒有位置了，如果不介意站著吃的話，可以到裡面買飯吃。這時外面的人都高興的進來站著吃飯。大家都感謝老闆的善良。可是好景不長，一段時間後站著吃飯的人感覺到不公平，憑什麼坐著吃和站著吃的飯價是一樣的，於是就有人說站著吃的人應該半價吃飯，許多大v開始指責老闆，認為老闆不道德，欺詐弱勢群體。老闆迫於輿論指責只好給站著吃飯的人半價出售飯菜。 可是一段時間後老闆發現，一些人有空位也不坐了，就要站著買半價飯，最後人都買半價飯，看見有空位就坐下，老闆也無奈。有過了一段時間老闆實在撐不下去了宣佈不在賣半價飯，也不允許站著吃了，店裡沒位置就只能在外面等著。人們又回到門外寒風中等吃飯的境況。

我個人認為，列車上不應該賣無座位的票，應該是有多少座位賣多少票，如果是無座位票和有座位票一個價格，存在不公平，不尊重人格的傾向

購票時花一樣的錢，乘車時站票旅客成了二等旅客，站票旅客心裡肯定不平衡。站票旅客之所以買站票也是自願的，因為售票員會在乘客沒有購買票之前告知的。持有站票上車的是少數人，而且多是自身原因造成的無座。

鐵路旅客運輸應保證旅客安全正點到達目的地，但是多數都不會正點到，都會晚點。有人持站票，但鐵路運輸成本一樣的，旅客票價按乘坐里程計算，旅客應當購買相同票價。列車站票並沒有提高鐵路運輸成本，鐵路提價出售無正當理由。如果鐵路不出售站票，臨時出行的旅客可能無法乘坐火車，影響部分特殊需要旅客實際利益