無極繩運輸絞車是礦山輔助運輸裝置的一種，利用鋼絲繩迴圈往復工作，實現井下工作裝置的運輸功能。因其安裝方便、操作簡單、投資少、費用低、運輸距離長及運輸連續性等優勢，在煤礦生產中，作為主運輸或輔助運輸裝置佔有較大的比例，起著十分重要的作用。但是,目前煤礦上使用的無極繩絞車大部分還處於五六十年代的水平，牽引力小，功能簡單，功率小，效率低。儘管一些煤礦對其進行了技術改造，但仍然滿足不了當前礦井發展和生產的需要。在此情況下，設計出了新型高效的無極繩絞車產品。絞車結構由電動機、聯軸器、電液制動器、變速器、手動制動閘、滾筒裝置和底座等部分組成。底座是由槽鋼焊接而成。電動機、變速器和滾筒裝置透過螺栓聯接固定在底座上。左右2個手動制動閘的制動鋼帶分別抱著制動輪和內齒輪，閘把和閘座焊接在底座上。工作時，電動機透過聯軸器把動力傳遞給變速器，變速器的輸出齒輪與滾筒上的大齒圈進行齧合，帶動滾筒的運轉。無極繩運輸絞車特點：該無極繩絞車具有以下結構特點：（1）整機佈局合理,結構新穎緊湊，體積小，佔用面積少，動力輸入方向和滾筒軸垂直。可以實現雙向運轉，連續運輸，運輸距離長，效率高。（2）絞車採用新型結構的變速器，具有獨創性。變速器具有減速和制動雙重功能，結構基本對稱，外形美觀大方，內部零部件佈置合理、結構緊密。透過齒輪齧合傳動輸出，與以往的軸輸出不同。如此可以減少一個變速器輸出軸和滾筒軸的聯接裝置，減少了傳動環節。採用齒輪齧合傳動，傳動效率高。是一種新型、高效、大速比、大承載能力的減速裝置。（3）增加了手動制動功能，其安全性和可靠性也得到了很大的提高。制動裝置佈置在變速器的中間環節，制動輪和行星傳動的內齒輪轉速相對比較高，與制動輪和滾筒為一體的制動裝置相比，所需要的制動力大為減少，這個具體的減少量與最後一級齒輪齧合的傳動比有關，同時制動輪直徑也變小。如此便可以用較小的制動力實現制動功能，增強了執行安全性和可靠性。同時由於制動力變小，制動閘帶受力也變小，磨損減少，壽命延長。制動閘手把裝置位於絞車尾段，操作簡單方便。（4）滾筒結構佈置對稱，由一對調心滾子軸承支承在滾筒軸上，支承效果好，支承剛度高，執行平穩。而且滾筒主軸是心軸，不承受動載荷，使得對軸的強度和剛度要求大為降低，如此可以減少工藝環節，節約材料，降低成本。