一般來說調化油器的最佳狀態是，火花塞燒成磚紅色。
建議，不贊成隨意調化油器的混合比，因為出廠的時候，化油器的混合比廠家都調到最佳位置，若果你動以後，就回不到以前的位置了。廠家化油器混合比的最佳位置，一般是比較省油，混合比偏稀。
二建議真要動混合比，請到售後。如果自己沒怎麼調過化油器，還是到售後吧，化油器混合比的調整還真是個精細的技術活。
如果非要自己調整，看下面。
化油器的調整可以按以下幾步來進行：
1、 先檢查和化油器相關的連線件的連線緊密情況，確保化油器吸氣正常，無漏氣、吸氣阻滯的現象。
2、 將化油器混合比螺絲順時針方向旋轉到底，然後逆時針旋轉1.5圈。
3、 啟動發動機，讓發動機預熱10分鐘，使發動機達到正常工作溫度。
4、 調整化油器的怠速調整螺釘，使發動機的轉速最低且能保持不熄火。
5、 左右反覆調節化油器混合比螺絲，使發動機轉速達到最高。在這個過程中，有的朋友會發現混合比螺絲調節到一定位置後，再逆時針方向旋轉混合比螺絲，怠速不會再有變化，此時可以將混合比螺絲停留在怠速剛剛調到最大時的位置。
6、 反覆重複4、5步操作，使發動機怠速平穩。
7、 急速旋轉油門手把，猛烈加油，然後鬆掉油門，在這個過程中，觀察發動機加速和減速是否平穩，如果平穩，則調節成功，如不平穩，重複4到6步操作，直到發動機加減速平穩為止。
8、 發動機怠速時，應保持5分鐘不熄火，怠速調整好後，有的車輛可能怠速會很低，此時應當將怠速稍微調高，保持在1000-1500轉/分左右，因為怠速過低，高速行車鬆油門怠速運轉時可能會熄火，原因是高速時進氣口的氣壓降低，影響了化油器怠速量孔的汽油供應。
9、 怠速調整過程中，如果急加油時排氣管有放炮的現象發生，一般是混合氣過濃，可將化油器混合比螺絲逆時針旋轉，如果急加油時出現熄火或斷火現象，一般是混合氣過稀，可將化油器混合比螺絲順時針旋轉。化油器調整好之後，可以進行1.5公里左右的路試，路試完成後，卸下火花塞，觀察火花塞中心電極下陶瓷的顏色，如果為磚紅色則為正常，如果發白，則混合氣偏稀，如果發黑，則混合氣偏濃
一般來說調化油器的最佳狀態是，火花塞燒成磚紅色。
建議，不贊成隨意調化油器的混合比，因為出廠的時候，化油器的混合比廠家都調到最佳位置，若果你動以後，就回不到以前的位置了。廠家化油器混合比的最佳位置，一般是比較省油，混合比偏稀。
二建議真要動混合比，請到售後。如果自己沒怎麼調過化油器，還是到售後吧，化油器混合比的調整還真是個精細的技術活。
如果非要自己調整，看下面。
化油器的調整可以按以下幾步來進行：
1、 先檢查和化油器相關的連線件的連線緊密情況，確保化油器吸氣正常，無漏氣、吸氣阻滯的現象。
2、 將化油器混合比螺絲順時針方向旋轉到底，然後逆時針旋轉1.5圈。
3、 啟動發動機，讓發動機預熱10分鐘，使發動機達到正常工作溫度。
4、 調整化油器的怠速調整螺釘，使發動機的轉速最低且能保持不熄火。
5、 左右反覆調節化油器混合比螺絲，使發動機轉速達到最高。在這個過程中，有的朋友會發現混合比螺絲調節到一定位置後，再逆時針方向旋轉混合比螺絲，怠速不會再有變化，此時可以將混合比螺絲停留在怠速剛剛調到最大時的位置。
6、 反覆重複4、5步操作，使發動機怠速平穩。
7、 急速旋轉油門手把，猛烈加油，然後鬆掉油門，在這個過程中，觀察發動機加速和減速是否平穩，如果平穩，則調節成功，如不平穩，重複4到6步操作，直到發動機加減速平穩為止。
8、 發動機怠速時，應保持5分鐘不熄火，怠速調整好後，有的車輛可能怠速會很低，此時應當將怠速稍微調高，保持在1000-1500轉/分左右，因為怠速過低，高速行車鬆油門怠速運轉時可能會熄火，原因是高速時進氣口的氣壓降低，影響了化油器怠速量孔的汽油供應。
9、 怠速調整過程中，如果急加油時排氣管有放炮的現象發生，一般是混合氣過濃，可將化油器混合比螺絲逆時針旋轉，如果急加油時出現熄火或斷火現象，一般是混合氣過稀，可將化油器混合比螺絲順時針旋轉。化油器調整好之後，可以進行1.5公里左右的路試，路試完成後，卸下火花塞，觀察火花塞中心電極下陶瓷的顏色，如果為磚紅色則為正常，如果發白，則混合氣偏稀，如果發黑，則混合氣偏濃