飛航資料記錄器，俗稱黑盒，主要分為飛行資料記錄器（Flight Data Recorder，FDR）與駕駛艙錄音器（Cockpit Voice Recorder，CVR）兩個部分，裝設的位置在空難時最常被完整保留下來的機尾上。飛行資料記錄器記錄的內容包括空中飛行速度、高度、航向、發動機推力資料，俯仰與滾動資料，縱向加速度資料及許多引數資料，根據美國聯邦航空總署對飛行資料記錄器的最低要求，必須包括壓力高度、空速、磁航向、加速度及經過時間等 5 項，除了上述五項，美國民航局另外再要求俯仰姿態、滾轉姿態、發動機動力及襟翼的位置；駕駛艙錄音器又稱通話記錄器，可錄下駕駛與塔臺通話內容、駕駛艙聲音(警告器、引擎)，記錄的時間約二小時，錄完後，會自動倒帶從頭錄起，若發生空難，之前的兩個小時會被完整保留，並持續發出訊號，直到斷電為止。飛航資料記錄器雖名為「黑盒」，但它實際的顏色為橘紅色，以求顯目便於尋找。名稱由來有二種說法：一稱由於飛航資料記錄器有神秘的感覺，故稱以「黑」。另有一說表示，由於事故時，大火常會燻黑記錄器，故稱黑盒」。其外部的材質為鈦鋼金屬，長50釐米、寬20釐米，高15釐米。為了能在強力撞擊下儲存下來，黑盒必須透過防火防震的考驗，根據美國民航局的規定，黑盒必須能忍受在1090℃的火焰中燃燒30分鐘，並能承受3公尺重達230公斤之鐵塊擊中，相當於100G之撞擊達 11秒，而美國聯邦航空總署的規定為100G 之撞擊達 15 秒，由於地球表面大部分是由水所覆蓋，因此黑盒也必須能承受2萬英尺的水壓。黑盒的外部加裝圓筒型的蜂鳴器，只要黑盒一碰到水，水分會使其線路發生短路，蜂鳴器將會發出37.5kHz頻率的鳴叫持續30天。除此之外，為了防止記錄器內磁性記憶遭到電流或磁場破壞，黑盒也要具備抗外界電流、磁場的防護能力。
飛航資料記錄器，俗稱黑盒，主要分為飛行資料記錄器（Flight Data Recorder，FDR）與駕駛艙錄音器（Cockpit Voice Recorder，CVR）兩個部分，裝設的位置在空難時最常被完整保留下來的機尾上。飛行資料記錄器記錄的內容包括空中飛行速度、高度、航向、發動機推力資料，俯仰與滾動資料，縱向加速度資料及許多引數資料，根據美國聯邦航空總署對飛行資料記錄器的最低要求，必須包括壓力高度、空速、磁航向、加速度及經過時間等 5 項，除了上述五項，美國民航局另外再要求俯仰姿態、滾轉姿態、發動機動力及襟翼的位置；駕駛艙錄音器又稱通話記錄器，可錄下駕駛與塔臺通話內容、駕駛艙聲音(警告器、引擎)，記錄的時間約二小時，錄完後，會自動倒帶從頭錄起，若發生空難，之前的兩個小時會被完整保留，並持續發出訊號，直到斷電為止。飛航資料記錄器雖名為「黑盒」，但它實際的顏色為橘紅色，以求顯目便於尋找。名稱由來有二種說法：一稱由於飛航資料記錄器有神秘的感覺，故稱以「黑」。另有一說表示，由於事故時，大火常會燻黑記錄器，故稱黑盒」。其外部的材質為鈦鋼金屬，長50釐米、寬20釐米，高15釐米。為了能在強力撞擊下儲存下來，黑盒必須透過防火防震的考驗，根據美國民航局的規定，黑盒必須能忍受在1090℃的火焰中燃燒30分鐘，並能承受3公尺重達230公斤之鐵塊擊中，相當於100G之撞擊達 11秒，而美國聯邦航空總署的規定為100G 之撞擊達 15 秒，由於地球表面大部分是由水所覆蓋，因此黑盒也必須能承受2萬英尺的水壓。黑盒的外部加裝圓筒型的蜂鳴器，只要黑盒一碰到水，水分會使其線路發生短路，蜂鳴器將會發出37.5kHz頻率的鳴叫持續30天。除此之外，為了防止記錄器內磁性記憶遭到電流或磁場破壞，黑盒也要具備抗外界電流、磁場的防護能力。