我更換了，發動機就是這款ea211,跑了十萬多公里，大家覺得可以更換了，更換的皮帶邊緣起了少許絲絨，就是皮中間層那個皮筋。背面有一點點毛刺，覺得後悔更換了，當時維修人員說在跑幾萬公里沒問題。現在覺得跑個十五萬公里應該問題不大，當然看使用環境，沒有長途重負荷跑，肯定更換的早， 墮輪比較新，其實不用更換，發電機皮帶更不用說了，沒一點毛病。建議更換正時皮帶的朋友，十萬公里檢查一下，十五萬公里更換。

大眾的EA211發動機雖然採用正時皮帶結構，使用壽命和維護上沒有正時鏈條好，但這款皮帶和以前的正時皮帶是不同的，以前老款正時皮帶最長可以用5年或10萬公里就需要更換了，但EA211系列發動機使用的是新款長壽命皮帶，9萬公里之內不需要檢查，9萬公里以後每3萬公里檢查一下，廠家給出的使用壽命最長可以達到18萬公里，這個里程數對於私家車來說相接近於免維護了。這款皮帶為什麼能使用這麼久呢？這是因為皮帶廠家對產品做了升級，在正時皮帶的外側增加了一層尼龍布，而內側的橡膠配方也進行了改進，這樣就可以讓正時皮帶更加耐用。EA211的原廠正時皮帶來自於岱高和馬牌，都是傳動界的知名品牌，所以質量是相當不錯的。

你別管別人幾萬公里換，你只需要知道，至少在十萬公里以前，就需要換掉正時皮帶，五六萬公里最少也要檢查一次。

其次，對於水泵是用正時皮帶帶動的發動機，水泵是需要更換的，有些車像最早的廣汽傳祺，我沒記錯的話，正時皮帶的鬆緊是靠它來調整的，哪怕水泵沒壞，密封圈該換也要更換的，很麻煩的

新桑1.4

原車皮帶岱高的15萬換的，

又換了馬牌的，10萬換的，啥事沒有，可適當延長公里數。