回覆列表
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1 # 小萬年千戶大人
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2 # 華天581
其實到了這個級別 這類的車開著坐著沒有本質區別了 駕駛寶馬也不會比賓士強 坐著賓士也不會跟寶馬有本質區別 實際上是品牌定位與調性決定了 40歲左右 中文文化更喜歡雍容華貴 這是賓士勝出的根本原因 外形設計的討人喜歡 舒適性來說 賓士S低檔頓挫是硬傷 外形寶馬是硬傷 理論上他們已經不是直接對手了 因為他們的目標消費群已經不同了
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3 # 蘭博基尼亞太區總裁
當然不是，現BMW7 Series百分之90以上的銷量都來自2.0T的730，優惠後60多萬，而賓士S Class平均成交價都在100萬以上
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4 # 檸檬巴巴愛肌肉
一直關注高階汽車市場，寶馬7個賓士s相愛相殺多年，銷量和價格一直在伯仲之間。很多人以為如今的w222非常成功，還不打折，賣的都比便宜的730好，這是事實，說明賓士s級現款設計的非常成功。但是我也要替寶馬喊冤，隨著自媒體發展和跟風，很多人瞭解汽車不過3年，沒有多少人知道BMW7 Series曾經是這個級別的王者。從2004年班戈7系開始，賓士s級就常常打折還賣不動的局面，這種局面一直延續了11年之久，在這11年中，賓士偶爾勉強獲勝過，記得當年s300最低到過68萬，比730還便宜5萬（當時的730是l6 3.0自然吸氣）但絕對稱不上這個級別的王者。所謂風水輪流轉，如今的7換代失敗，把車頭壓的很扁，這是自廢武功，完全沒有氣場，內飾也是設計的一塌糊塗，用料雖好，設計不行，消費者進店第一步靜態體驗就遠不如s級，肯定不行。好在中期改款還是非常有力，大鼻孔，關鍵關鍵關鍵車頭抬高了，這非常重要。
總結：這個級別從來沒有王者，賓士s和寶馬7只是風水輪流轉，目測2020款賓士s內建電視機的版本，奇醜的尾燈，估計又要被7超越
到了這個級別，S級就是當之無愧的領袖，全球制霸，一騎當先，一騎絕塵。
所以透過一個錯誤的問題並不能誤匯出錯誤的結論，先訂正題目。