所謂的四輪定位是指下一輪的平均推進方向的定位基礎，測量和修正四輪相關的定位角度;在駕駛汽車底盤零部件時，零部件和輪胎可以保持適當的幾何關係，使駕駛員正確駕駛，舒適駕駛汽車，延長輪胎和底盤部件的使用壽命。 何時做四輪定位：
1、汽車年檢。
2、當新車達到3000公里時。
3、每6個月或1萬公里的車輛。
4、更換或調整輪胎和懸掛系統。
5、更換轉向系統和部件。
6、當你直走的時候，方向盤是不正確的。
7、當你直走的時候，你需要握住方向盤。
8、車輛被直接拉到一邊。
9、當車輛轉彎時，方向盤太重或不能自動返回。
10、運動時感到不穩定或漂浮不定。
11、輪胎異常磨損。
12、在維修了事故車之後。 新聞拓展，選擇一個好的四輪定位器。隨著懸架系統的發展，連桿結構越複雜，結構越複雜，四輪定位角要求越高。選擇帶有先進的四輪定位器的服務商店是四輪定位的先決條件。以下是近年來四輪定位器的一些高階功能，當你選擇時，可能會有參考價值: 首先，無杆式測量頭(感測器):無杆式感測器是基於空間工業電子傾斜儀的原理，作為測量標準，其先進的設計，旨在減少傳統的長杆式測量頭，因為需要對造成的任何不便和誤差進行鑄造。無杆式測量機，是一種四輪獨立測量，無需擔心投影問題，使測量資料更加準確。 然後，無線傳輸電子軸距測量規模:目前的車輛輪胎改裝，經過改裝後的輪胎輪軌經過兩輪的更換，但定位器上的原廠沒有相應的變化。車輛經過修改後，可以在軸距上測量電子軸距測量帶，透過無線傳輸到計算系統進行資料的改變，提供最準確的測量。多角度顯示螢幕:測量和校準結果可以以圖形、資料和顏色的形式同步顯示，便於技術人員的車輛調整。 此外，不相信傳動方式:四輪車輛的主要功能是為底盤維修技師提供一套準確的測量資料，作為車輛底盤設定的基本資料，關鍵在於感測器提供的價值是正確的。然而，一些製造商或商店強調所謂的先進傳輸系統，這只是在測量後傳輸資料的一種方式。想象一下，如果測量的資料不準確，資料傳輸的方式將是有用的。因此，測量資料的準確性對於四輪定位器來說是最重要的。 最後，四輪定位儀器不是用來調整和改變方向角,他是用來確定的參考點技師,技師來測量角度的測量儀器工廠設定的角度看,如果超過設計允許的範圍內調整或更換零件,為了應對原始設計的觀點。所以當你選擇一個四輪定位的商店時，一定要記住定位裝置的優點是很重要的，但是“人”的設定角度更重要，經驗和技術都有先進儀器的技術人員是最好的選擇。
所謂的四輪定位是指下一輪的平均推進方向的定位基礎，測量和修正四輪相關的定位角度;在駕駛汽車底盤零部件時，零部件和輪胎可以保持適當的幾何關係，使駕駛員正確駕駛，舒適駕駛汽車，延長輪胎和底盤部件的使用壽命。 何時做四輪定位：
1、汽車年檢。
2、當新車達到3000公里時。
3、每6個月或1萬公里的車輛。
4、更換或調整輪胎和懸掛系統。
5、更換轉向系統和部件。
6、當你直走的時候，方向盤是不正確的。
7、當你直走的時候，你需要握住方向盤。
8、車輛被直接拉到一邊。
9、當車輛轉彎時，方向盤太重或不能自動返回。
10、運動時感到不穩定或漂浮不定。
11、輪胎異常磨損。
12、在維修了事故車之後。 新聞拓展，選擇一個好的四輪定位器。隨著懸架系統的發展，連桿結構越複雜，結構越複雜，四輪定位角要求越高。選擇帶有先進的四輪定位器的服務商店是四輪定位的先決條件。以下是近年來四輪定位器的一些高階功能，當你選擇時，可能會有參考價值: 首先，無杆式測量頭(感測器):無杆式感測器是基於空間工業電子傾斜儀的原理，作為測量標準，其先進的設計，旨在減少傳統的長杆式測量頭，因為需要對造成的任何不便和誤差進行鑄造。無杆式測量機，是一種四輪獨立測量，無需擔心投影問題，使測量資料更加準確。 然後，無線傳輸電子軸距測量規模:目前的車輛輪胎改裝，經過改裝後的輪胎輪軌經過兩輪的更換，但定位器上的原廠沒有相應的變化。車輛經過修改後，可以在軸距上測量電子軸距測量帶，透過無線傳輸到計算系統進行資料的改變，提供最準確的測量。多角度顯示螢幕:測量和校準結果可以以圖形、資料和顏色的形式同步顯示，便於技術人員的車輛調整。 此外，不相信傳動方式:四輪車輛的主要功能是為底盤維修技師提供一套準確的測量資料，作為車輛底盤設定的基本資料，關鍵在於感測器提供的價值是正確的。然而，一些製造商或商店強調所謂的先進傳輸系統，這只是在測量後傳輸資料的一種方式。想象一下，如果測量的資料不準確，資料傳輸的方式將是有用的。因此，測量資料的準確性對於四輪定位器來說是最重要的。 最後，四輪定位儀器不是用來調整和改變方向角,他是用來確定的參考點技師,技師來測量角度的測量儀器工廠設定的角度看,如果超過設計允許的範圍內調整或更換零件,為了應對原始設計的觀點。所以當你選擇一個四輪定位的商店時，一定要記住定位裝置的優點是很重要的，但是“人”的設定角度更重要，經驗和技術都有先進儀器的技術人員是最好的選擇。