可以肯定的是新能源取代燃油車時間點越來越清晰，即使是銷量第一的豐田汽車也公開表示在2050年徹底淘汰內燃機。任何技術都需要時間積累才能佔盡早發優勢，傳統汽車歐美日等發展了近百年，儘管中國產車盡力追趕也只能是追趕，可以肯定的是在全球淘汰燃油車前只能繼續吃人家吃剩下的，顯然比亞迪最先看懂汽車發展又到了一次百年不遇的大洗牌時機，雖然燃油車銷量逐步下滑也不積極換代新車型來提升銷量，而新能源車型卻如雨後春筍，比亞迪正是具有戰略意義的眼光而提前佈局新能源，在08年北京車展展出F3純電時遭受業界一片嘲笑，而現在誰在沒有新能源車將是最大的笑柄，可是這技術先發優勢是你想追就能追上的？看看燃油中國產車追趕的有多難就清楚了，去看看賓士寶馬奧迪等有一款插電混動車的技術引數超越比亞迪的沒有？更不用說長城吉利等中國產車了。比亞迪連續倆年世界新能源銷量冠軍，別看現在新能源總體量很小隻佔全部乘用車總量的3%，但你想到三年前只了佔0.1%嗎？可以肯定20年後比例肯定大於燃油車而取代燃油車，而那時候比亞迪銷量無疑會翻天覆地的變化，如果沒有意外比亞迪就是就現在的豐田！

車最早是靠人拉，升級用動物拉，在升級蒸汽驅動，再在升級內燃機驅動，馬上要使用電池驅動，這是人類科技的進步，大潮流之下，要順勢而為，逆世而為只有被淘汰！未來的電池驅動已經被日本科學家實驗成功，最終是核電池驅動，把車開報廢了，電池也用不完，這是電池驅動汽車的未來發展方向！

內燃機被取代是必然趨勢。

目前還沒有很好的技術能像加油一樣幾分鐘就充滿電，充電站分佈也沒有那麼多，但是高速公路收費站，服務區已經有國家電網的充電站了，但是純電車跑長途依然讓人不放心。

所以現在油電混動車是很好的過度，比如比亞迪秦，能插電充電，純電可以行駛70km，沒電了可以用油，市區一天基本夠用，不要抬槓，魔都出租車一天開到晚也就300多km，使用成本是非常低的，夜間充電半價，合一公里幾分錢，另外電動機的扭力非常大，所以起步加速都是內燃機不能比的，那種暢快淋漓的感覺實在太美好了，開過電動車的都回不去汽油車了。插混電動車是大城市最好的選擇。現在價效比還不是很好，但是隨著更多的廠家參與競爭，價格必然走低，剛剛上市的比亞迪秦80售價最低已經13.99萬了，還免購置稅。

另外還有豐田的混動，緊湊型的COROLLA，LEVIN，B級車CAMRY，百公里油耗4點幾升，價格貴3萬，比汽油版油耗低一半，也是不錯的選擇，不用充電，起步加速也是十分靈動的，適合沒有充電條件的使用者。

終有一天人類科技會解決快速充電的問題，純電汽車終將到來！

電池技術無法突破，電動車續航里程得不到滿足，充電時間過長，至少五十年內電動車不會取代傳統內燃機汽車的，別聽那些專家胡扯八道，無非就是騙錢補貼，如果真有那麼一天，首先捉急的是兩桶油和國家，到時油價下跌，使用者也得掂量掂量那到底用哪種車更加方便，成本更低！

別的技術層面和環保層面就不說了，所有人都是這個出發點，我說點別的吧。石油美元就不會讓你得逞的，美國費勁吧啦的弄到了今天的霸主局面，說給破了就破了？美國很強的，對他們無利的事情，90%最後都要玩完，美國要治起人來，管你是不是盟友都一樣的搞你。更何況美國都退出巴黎協定了，繼續唱反調美國就得動手了。

對於燃油車未來的發展，許多主要的歐洲國家開始給出了最後的時間表。按照這些國家的政策要求，汽車企業將不能在政策規定的時間節點之後，繼續生產燃油汽車。這不僅對於汽車企業，甚至於對於整個世界汽車產業的發展，都帶來了不可估量的影響。

這種影響最直接的表現就是，傳統燃油時代將一去不復返。新能源汽車時代，或者說電動汽車時代，將成為未來市場發展的主流。

新能源汽車市場的發展，確實在美國出現過幾次反覆。上個世紀發生的幾次石油危機，讓整個的汽車行業感受到了巨大的危機。汽車企業也因此開始，注重生產能夠擺脫石油的汽車產品。

另外許多城市的空氣汙染，也使得新能源汽車的研發，生產使用，成為政策鼓勵的方向和目標。

特別是在1990年代，美國通用汽車，甚至生產出ev這樣一款電動車，作為計程車使用。甚至美國通用的這款電動車，在市場當中造成了良好的口碑。

然而好景不長，美國通用的這款電動車，雖然被使用者所鍾愛，卻最終不得不進入了歷史。這樣一種情況的原因，更多的來自於傳統燃油車的發展與進步。

傳統燃油車技術上的不斷改進，讓汽車企業生產燃油車，在符合政策規定的前提下，同時又能夠獲得大量的利潤。這就是傳統燃油車在經歷幾次的反覆之後，為什麼能夠繼續發展壯大的原因。

然而，這一次的新能源汽車的發展，將因為越來越多的國家對自己市場新能源汽車市場上的更多的鼓勵，以及對傳統燃油車市場的更加嚴格的限制，將，不可逆轉。

燃油車的末日就目前技術來說還不會到來。

歐洲對燃油車只是禁售不是禁生產。禁售不等於禁止使用。只是在歐洲禁止銷售的國家買不到燃油車而已。但歐洲的燃油車依然可以出口燃油車。

歐洲國家，國土面積小。就目前純電技術來說，已經可以滿足他們本土使用了。但像中國這麼大的國家，純電動技術遠遠沒有達到滿足需求。跑一次長途高速那得充多少次電啊！這個非常不現實。

而且歐洲禁售的車輛都是民用車輛，就現在的純電技術在軍隊，警察的用車上技術還是滿足不了需求的。畢竟充電站的目標是固定的，也比較顯眼，一旦受到攻擊，那麼問題就大了。

而燃油可以分散到每一個地方，方便儲存和運輸。所以是特殊的使用車輛上依然還是燃油車。

歐洲禁售燃油車，一個是為了環保，另一個是為了減少購買石油的費用。還有一個是斬斷產油大國的資金來源，優勢是對極端宗教份子和某些依賴石油生存的國家。另外可能歐洲想掀起新一輪的技術革命，如果不這樣做，當可燃冰代替石油之後歐洲就沒有技術話語權了，那時候是可燃冰的時代。但歐洲想在可燃冰時代形成氣候之前，搶先引領世界潮流。

像美國和俄羅斯這樣的國家是不會盲目大規模跟風歐洲的。因為盲目跟風歐洲在一定程度上屬於傻逼行為。但中國我就說不定會不會犯傻。

每個國家都應該根據世界能源的前景和自己在能源種類上的優勢去率先搶佔技術變革的高點，推動和引力世界變革往自己有優勢的方向發展。一味的追隨別人屬於腦殘行為。

如果純電動力車讓歐洲全面搞起來了，那麼以後的國際標準還是歐洲定的，未來很長一段時間內你還是需要仰仗別人的鼻息生存。純電動力不是不能搞，但關鍵是如何去搞，你的環境決定你的選擇上的適應性。

技術引領都是先下手為強，後下手燒香。

其實，對於“禁售燃油車”，大家心裡都不是特別的肯定，而新能源汽車要取代燃油車的新聞總會隔段時間就會出來，只不過這次歐洲各國政府都已給出了禁售燃油車的時間表，甚至汽車體量極大的中國也同樣加入了禁售燃油車的佇列中，似乎這一次要動真格的了。

但其實我個人認為實現全面禁售燃油車還是不太可能的，它只能是未來的發展趨勢。在歐洲宣佈禁售燃油車的背後還有許多深層次的原因，其中政治就是其中之一。我們都知道汽車要加油，而歐洲的石油大部分都靠進口，中東地區是向歐洲輸出石油最多的地方。現在的世界是誰能控制石油，誰就能控制天下，而美國對於中東地區有著重要的影響力。所以歐洲極力推行禁售燃油車的政策，也許也是為了減少對美國的依賴，從而增加自己的話語權。

而且全球知名的汽車企業都是靠燃油車起家，幾十年上百年的技術積累才能有如此規模。如果禁售燃油車的政策真的開始實施，那麼許多汽車企業相當於推倒重來，從零開始，目前的汽車市場將會重塑格局，會有什麼影響不得而知。因此來說，禁售燃油車的代價太大，我想這也會影響著政策的正式推行。

所以說，禁售燃油車也許未來真的會實現，但估計不會像歐洲各國那樣在十幾年後就能達到。誰知道這次會不會又是他們之間打的小算盤呢。

在2018年的全國政協雙週協商座談會上，比亞迪董事長王傳福表示，當前中國新能源汽車產業正處於爬坡過坎的關鍵時期，為使整個產業有穩定的發展預期，建議儘早明確禁售燃油車時間表。此言一出，立馬引起了輿論的軒然大波，有人贊成認為電動汽車才是未來，反對的聲音則認為電動汽車還存在諸多弊端，禁售燃油車還為之尚早。

雖然沒有制定明確的燃油車停售期限，但去年9月，工信部副部長辛國斌表示，中國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。在今年4月的博鰲亞洲論壇2018年年會上，海南省省長沈曉明表示，海南計劃在2030年前實現全島使用新能源汽車，電動汽車的禁售看起來是大勢所趨。但是按照目前的情況看，並不適宜出臺禁售燃油車的時間表。

究其原因就在於電動汽車的技術並不成熟，對天氣、充電設施、用車環境的依賴過大，很多人表示，買了電動汽車之後就像買了一個“電動爹”，天氣寒冷“爹”就耍性子續航縮短，沒電了到處想著給“爹”充上電，怕“爹”餓壞了拋錨了，里程吃緊的時候空調不敢開，在車上受凍，萬一哪天沒控制好續航，還得下車推著“爹”走。

自稱“敘事詩人”的張大錘寫過一個段子，生動地描述了電動車是怎樣變成電動爹的：

“剛才路上看見一個‘電動爹’，可能是沒電了，兒子兒媳婦在後面努力的推著爹，很辛苦，但是表情堅毅，毫無怨言，我一瞬間懂了為什麼要叫電動爹，小時候不懂事，是父親教育我們，幫助我們成長，大了還不懂事，只有靠電動爹繼續教育了，父親老了，教育你的任務就交給了電動爹，不愧為未來大趨勢。”

因為電池的最佳工作溫度是25攝氏度左右，每下降1度，電池的容量就會下降1%左右，所以電動汽車在冬季的續航往往會大幅縮水，如果開暖風將會加劇這一情況。可悲的是，不光續航下降，廠家宣傳的快充速度也會下降，一旦溫度低於零下15℃，快充樁就變成了慢充，慢充樁就變成了超慢充。就連李想也在微博上吐槽車主們為了怕“電動爹”拋錨紛紛不敢開暖氣。因為暖風太過費電，車主吐槽暖風3分鐘續航就要掉2公里。

現在來談禁售燃油車操之過急，過度的干預只會適得其反，消費者也是明智的，會用腳去投票，蒸汽機車取代馬車，內燃機取代蒸汽機車，都不是靠禁止馬車和蒸汽機車上路完成的。節能減排，電動車也並非唯一的選擇。技術條件不成熟、基礎設施不完善、技術瓶頸沒有突破、新能源汽車的發展方向不明確，為何要去明確禁售燃油車的時間表？燃油汽車的黃昏還遠著呢！

燃油車禁售肯定是未來的大趨勢。

至於什麼時候被真正禁售還要看電動車的電池技術能發展到如何地步。

末日談不上 ，燃油車還能存在好長時間，因為新能源汽車還沒發展到讓人們無後顧之憂的境地，新能源汽車現在還是發展初期，所以他的發展還有很長的路要走。燃油車不可能馬上就被替代。

還沒有到來吧，歐洲大多是2025年開始禁售燃油車，但並不是說燃油車就不能路上跑，燃油車被取代還有一個比較長的過程，畢竟現在某些方面燃油車還是具有優勢。