手動擋車型，左腳離合，右腳油門剎車，駕校就這麼教的。
自動擋車型沒有離合器踏板，所以只要右腳操作就可以了，左腳可以歇著，和手動檔車行掛上最高擋位巡航時的狀態一樣，穩穩的放一邊歇著就好了。
至於為什麼不能左腳剎車，右腳油門，個人認為第一是為了安全，剎車油門在一隻腳上，這樣就變成的單選，避免剎車油門一起踩；第二呢，踩剎車和踩油門的力道，也就是用力的習慣是一樣的，都是一點一點踩下去。離合器的習慣是快進快出，力道比較重，離合油門配合好的司機離合器的踩和收都是很快很利索的，所以用踩離合的力道去踩剎車，那酸爽的體驗會令你一臉懵逼且此生難忘，讓你想不起來剛剛發生了什麼。
提醒一下，正常在公共馬路上行駛的話千萬別嘗試左腳踩剎車，你的下意識會馬上將剎車踩到底，一點過度都沒有。這也不是個好習慣，對人對車對他人都不好。正常人也不需解鎖這個技能，會對自己造成反傷的。
當然有的人是用左腳踩剎車的，那就是專業的賽車手，賽車的序列式變速箱也是有離合器踏板的，但賽車必須讓引擎保持一定的輸出功率，所以要保持在一定的轉速區間上，但也不是都用左腳踩剎車，有時候右腳是可以同時踩剎車和油門的，總之人家是一頓操作猛如虎，都是經過長時間專業訓練的，常人想嘗試的話也得找個賽車教練教教，然後可以下賽道或去沙漠試試，總之別再馬路上瞎整。
手動擋車型，左腳離合，右腳油門剎車，駕校就這麼教的。
自動擋車型沒有離合器踏板，所以只要右腳操作就可以了，左腳可以歇著，和手動檔車行掛上最高擋位巡航時的狀態一樣，穩穩的放一邊歇著就好了。
至於為什麼不能左腳剎車，右腳油門，個人認為第一是為了安全，剎車油門在一隻腳上，這樣就變成的單選，避免剎車油門一起踩；第二呢，踩剎車和踩油門的力道，也就是用力的習慣是一樣的，都是一點一點踩下去。離合器的習慣是快進快出，力道比較重，離合油門配合好的司機離合器的踩和收都是很快很利索的，所以用踩離合的力道去踩剎車，那酸爽的體驗會令你一臉懵逼且此生難忘，讓你想不起來剛剛發生了什麼。
提醒一下，正常在公共馬路上行駛的話千萬別嘗試左腳踩剎車，你的下意識會馬上將剎車踩到底，一點過度都沒有。這也不是個好習慣，對人對車對他人都不好。正常人也不需解鎖這個技能，會對自己造成反傷的。
當然有的人是用左腳踩剎車的，那就是專業的賽車手，賽車的序列式變速箱也是有離合器踏板的，但賽車必須讓引擎保持一定的輸出功率，所以要保持在一定的轉速區間上，但也不是都用左腳踩剎車，有時候右腳是可以同時踩剎車和油門的，總之人家是一頓操作猛如虎，都是經過長時間專業訓練的，常人想嘗試的話也得找個賽車教練教教，然後可以下賽道或去沙漠試試，總之別再馬路上瞎整。