頂杆往復運動，要克服慣性作工，動作不連慣有停頓，小鏈機作圓周運動，週而復始，無須克服慣性作工，動作連慣無停頓，因而產生振動較少。

這兩款發動機都是摩托車現階段比較主流的兩款發動機，其實兩款發動機唯一的差別就是配氣機構的傳動方式，鏈條機採用的是小鏈條傳動而頂杆機採用的是挺杆傳動。

這樣的區別就造成了頂杆發動機的爆發力強而震動卻高，而小鏈條發動機爆發力欠佳卻極速高，震動小。鏈條機之所以震動小主要是因為鏈條有一定的緩衝作用，可以抵消掉髮動機的一部分震動。而頂杆發動機就不存在這樣的特性它的配氣機構傳動方式不僅無法抵消震動而且還會產生震動，所以它的整體震動就會大於鏈條機。鏈條機凸輪軸頂杆機凸輪軸

除此以外頂杆機的震動還來自於凸輪軸，鏈條機凸輪軸有兩個凸輪，而頂杆機只有一個凸輪這樣的設計很容易造成凸輪軸出現震動，所以頂杆機的震動會大於鏈條機。

其次從配氣機構的執行方式來說鏈條機屬於旋轉執行， 而頂杆機屬於上下執行，這樣的差別就造成了頂杆機配氣機構執行時產生的震動會大於鏈條機。

以上三個原因造成了頂杆機震動普遍大於鏈條機的現象。

其實頂杆機的震動來自曲軸，連桿，凸輪，下搖臂，頂杆，上搖臂。頂杆機凸輪結構和鏈條機不同，震動比鏈條機大些，另外頂杆機有四個搖臂，(比鏈條機多兩個搖臂)有兩根頂杆，工作時上下往復運動也產生震動。鏈條機時規鏈兩邊有壓條也能吸收部分震動，而頂杆機“硬碰硬”運動工作，綜合起來頂杆機震動大些

小鏈條正時拉長的間隙畢竟帶來的震動小,上下搖臂之間的兩個頂杆的間隙帶來的震動毫無疑問要大於鏈條的震動,就這麼簡單。