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1 # 天方茶苑黃山路店
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2 # 劉會海4
我51歲，開32年車，準備明年底不幹了，看到交警就有心裡壓力，看到刑警心裡安定，我準備到時酒駕，沒駕照？那時就解放？
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3 # 深藍ME
大量採用汽運，不僅汙染環境，關鍵是大幅度增加了商品中物流費的比例！
鼓勵本地消化和供給，避免運輸，是從根本上減少物流的措施！
美國農副產品產量遠超過中國，但是運輸量卻遠少於中國。關鍵就在於合理配置家庭農場，種植和養殖結合，農作物就地消化轉成食品或副食品就近供應給城市居民。
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4 # 約貨科技
如果貨執行業繼續按照現在這個形式走下去的話，十年以後貨車減半我是信的。
目前貨車司機的年齡普遍在40歲左右，90後司機寥寥無幾，年齡斷層已經成為了貨執行業的一個難題了。
為什麼會出現這種情況，個人覺得這不僅僅是待遇問題，更是社會問題。與從業環境、社會地位和發展前景脫不開關係，貨車司機工作強度大，安全風險高，利潤低是人們不願成為貨車司機的主要原因。
運費一降再降，現在跑一趟車利潤少的可憐！
各種理由扣運費、被迫超載、各種罰款、貨車禁行限行、油耗子偷油等等都是貨車司機正在經歷。
如果後續不改善貨運環境、保障司機收入，在社會保障和交通運輸安全方面下功夫，提高貨車司機的獲得感。我想用不了十年，貨車司機就沒想做了。
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5 # 職業司機歐陽
貨車10年後不會減少的，只會淘汰制，換上越來越多的新能源汽車，現在個體散戶的競爭力越來越弱，根據2018年的統計貨車數量是增加的，貨車的銷量增加，不是被個人買走，而是被公司收購，現在中國的貨運也是趨於正規化，即使是私人貨車車主也會在物流公司旗下工作，但是這樣一來，物流公司的利潤就會下降，所以很多物流公司乾脆組建自己的車隊，就會出現自己買車單幹和在公司做貨車司機掙錢會差不多。公司化運營會更加規範，更加專業，專車專用等等。
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6 # 飛行155753670
客觀回答汽車翻倍都不是問題！而現實是要有足夠的能力和精力去經營車。我認為貨執行業駕駛員的量在銳減！高危，高投資，養得起高速，修理工，中石油，資訊部，最多再養個司機了！到自已手中所剩無幾！愛車，恨車！為了生活不得不開車！獨立經營十五年的感受！
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7 # 使用者2285853047857
開貨車這行門欄低，是人一學就會，不過有些人能開貨車就了不得了，覺得自己入天入地，牛逼哄哄。實際幹這行不如干泥水匠掙錢，一天也掙好幾百元，最少有休息回家的時間。開車一年三百六十五天，在外頭得有三百天，老孩子都很少見。一個月掙萬多塊也不算少，但是不少人家門口乾象爺，但出門在外大多數都得當孫子幾乎都是。在外面出力掙錢，傻子憨子要飯的，是人不是人你都得聽著忍著，總之受氣受累的活。
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8 # 福佑卡車
總的來說未來貨車市場行情並不容樂觀!
從2008到2018，這十年是中國貨車市場蓬勃發展的十年，也是貨車市場進行結構化調整、轉型升級的十年。接下來，根據國家釋放的各方面訊號，貨車市場的行情並不容樂觀。
1、國家從宏觀層面調整運輸結構，公路貨運將大幅縮減。
除了日常的貨車治理工作外，政府進一步發揮鐵路、水運在大綜物資中長距離運輸中的骨幹作用，大力推廣公轉鐵、公鐵聯運，從產業結構上對公路貨運進行調控，減少對公路運輸的依賴。政府計劃，力爭到2020年全國鐵路貨運量比2017年增加11億噸、水路貨運量增長5億噸、沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸。這意味著從宏觀層面未來三年公路貨運量將大幅縮減，向鐵路、水路運輸方式轉移。
2、大力淘汰老舊車輛。
重點區域採用經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方式，以開展柴油貨車超標排放專項整治為抓手，嚴格實施道路運輸車輛燃料消耗量限值准入制度，大力推進國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰採用稀薄燃燒技術和「油改氣」的老舊燃氣車輛。
到2020年底，京津冀及周邊地區淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上。
3、加強車輛結構升級。
推廣使用新能源汽車，重點區域港口、機場、鐵路貨場等作業車輛採用新能源或清潔能源汽車替換。
4、國六排放升級近在眼前。
隨著7月份重型柴油車國六標準的出爐，意味著三年後國六標準將在全國徹底展開，有些地區已經開始提前實施。2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。
5、打響藍天保衛戰，全國各個地區都陸續開展環保治理，貨車禁行、限行範圍擴大。
而隨著各地區不合規建築工地關停、違建市場關閉、物流市場向周邊遷移等措施，也在一定程度上導致貨車用車需求減少。
921換車紅利已漸至尾聲，國三車治理苗頭初現，公轉鐵大勢所趨，環保治理逐步加強……各種因素影響下，未來國內重卡市場走勢如何，讓我們拭目以待。
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9 # 豫東代石廣
信，可能會減半。現在縱觀貨執行業冰火兩重天，本人作為一個80後從業已十幾年深有體會。先不說掙多少錢，現在本人一身的病。加上交警、路政扣分罰款，針尖上削鐵無法運營已經到了白熱化。70後改不了行了，80、90後很多都在自謀其它生路。本人現在家養病，正打算賣車。在此祝願全國的卡車司機身體健康，一路平安。
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10 # 奢想者
我前五年就不讓兒子考B證，更不準開貨車？高風險，還不掙錢，我是7o後，再混年底就想轉行，我不想再做這個費心不討好的行業
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11 # 集辰2019
這個行業沒前景，一個鐵路二無人駕駛三從業環境差（公路，交通，疲勞駕駛，超載，等等）五年內這行業下滑的很歷害
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像現在這行情不要10年，5年就差不多減30%左右！首先散戶消失，公司車隊也相應減少！主要是車多貨少，加上經濟繼續下行，貨源還在減少！