1、滑動損失 摩擦型帶傳動工作時，由於帶輪兩邊的拉力差及其相應的變形差形成彈性滑動，導致帶與從動輪的速度損失。彈性滑動率通常在1%～2%之間。嚴重滑動，特別是過載打滑，會使帶的運動處於不穩定狀態，效率急劇降低，磨損加劇，嚴重影響帶的壽命。滑動損失隨緊、松邊拉力差的增大而增大，隨帶體彈性模量的增大而減小。
2、內摩擦損失 帶在執行中的反覆伸縮，在帶輪上的撓曲會使帶體內部產生摩擦引起功率損失。 內摩擦損失隨預緊力、帶厚與帶輪直徑比的增加而增大。減小帶的拉力變化，可減小其內摩擦損失。
3、帶與帶輪工作面的粘附性以及V帶楔入、退出輪槽的側面摩擦損失。
4、空氣阻力損失 高速執行時，執行風阻引起的功率損失。其損失與速度的平方成正比。因此設計高速帶傳動時，應減小帶的表面積，儘量用厚而窄的帶；帶輪的輪輻表面應平滑（如用橢圓輪輻）或用輻板以減小風阻。
5、軸承摩擦損失 軸承受帶拉力的作用，是引起功率損失的重要因素之一。 傳動分為機械傳動、流體傳動和電力傳動3大類。機械傳動利用機件直接實現傳動，其中齒輪傳動和鏈傳動屬於齧合傳動；摩擦輪傳動和帶傳動屬於摩擦傳動。流體傳動以液體或氣體為工作介質的傳動，又可分為依靠液體靜壓力作用的液壓傳動、依靠液體動力作用的液力傳動、依靠氣體壓力作用的氣壓傳動。電力傳動利用電動機將電能變為機械能，以驅動機器工作部分的傳動。各類傳動的特點見表。
1、滑動損失 摩擦型帶傳動工作時，由於帶輪兩邊的拉力差及其相應的變形差形成彈性滑動，導致帶與從動輪的速度損失。彈性滑動率通常在1%～2%之間。嚴重滑動，特別是過載打滑，會使帶的運動處於不穩定狀態，效率急劇降低，磨損加劇，嚴重影響帶的壽命。滑動損失隨緊、松邊拉力差的增大而增大，隨帶體彈性模量的增大而減小。
2、內摩擦損失 帶在執行中的反覆伸縮，在帶輪上的撓曲會使帶體內部產生摩擦引起功率損失。 內摩擦損失隨預緊力、帶厚與帶輪直徑比的增加而增大。減小帶的拉力變化，可減小其內摩擦損失。
3、帶與帶輪工作面的粘附性以及V帶楔入、退出輪槽的側面摩擦損失。
4、空氣阻力損失 高速執行時，執行風阻引起的功率損失。其損失與速度的平方成正比。因此設計高速帶傳動時，應減小帶的表面積，儘量用厚而窄的帶；帶輪的輪輻表面應平滑（如用橢圓輪輻）或用輻板以減小風阻。
5、軸承摩擦損失 軸承受帶拉力的作用，是引起功率損失的重要因素之一。 傳動分為機械傳動、流體傳動和電力傳動3大類。機械傳動利用機件直接實現傳動，其中齒輪傳動和鏈傳動屬於齧合傳動；摩擦輪傳動和帶傳動屬於摩擦傳動。流體傳動以液體或氣體為工作介質的傳動，又可分為依靠液體靜壓力作用的液壓傳動、依靠液體動力作用的液力傳動、依靠氣體壓力作用的氣壓傳動。電力傳動利用電動機將電能變為機械能，以驅動機器工作部分的傳動。各類傳動的特點見表。