八代CIVIC，早上冷啟動車時嗡嗡響聲的原因可能是：
1、液壓挺杆的原因：由於機油壓力低或者液壓挺杆本身有磨損造成液壓挺杆內進入空氣，從而造成“噠噠”聲。
2、氣門間隙的原因：氣門搖臂磨損，造成氣門間隙過大。
3、節氣門髒的原因：油泥、積炭的不斷堆積導致的節氣門過髒。
4、碳罐電磁閥工作聲音：這個是正常聲音，可以繼續使用，如果聲音過大，建議去4S店檢查一下。冷車啟動“咔咔”聲的原因：（1）三元催化器：冷車啟動後半分鐘內有“咔咔”聲，之後就沒有，這一般是三元催化器受熱後膨脹發出的響聲。（2）正時部分：冷車啟動有比較大的“咔咔”聲，一般是正時皮帶或鏈條磨損、拉長、變鬆等導致的，另外鏈條漲緊器失去漲緊功能導致這種響聲出現。
5、空調皮帶摩擦聲：如果是開空調時才有響聲，有可能是空調皮帶摩擦所致。冷車啟動“咚咚”聲的原因：（1）燃油箱排氣閥工作不良。（2）迴流泵內部流體存在衝擊。（3）燃油濾清器內部存在部分堵塞。擴充套件資料八代CIVIC介紹：八代CIVIC外形動感，車內空間大，再加上油耗很低的發動機，它一直就是1.8L轎車陣營中的熱點車型。在外觀方面，在保持時尚流線造型的同時，改款後的前臉使外形更加動感和硬朗。安全方面，採用了新開發的中空主動頭部保護頭枕，可在碰撞中最大限度地降低駕駛者和前排乘客受到頸部損傷的潛在危險。尊貴版(VTI-S)更是配備了世界先進水平的VSA(車輛穩定性輔助系統)，輔助駕駛者保持預期路線，提高操縱穩定性。動力上，CIVIC裝備了本田R18A1發動機，這是一款傳統的高轉速發動機，低速下扭矩爆發不夠充分。從結構來看，單頂置凸輪軸的設計（SOHC）更加偏向經濟性，但在本田的看家技術i-VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統的幫助下，其功率和扭矩調校都十分強勁，其中最大功率達到了103kw/6300rpm，最大扭矩為174nm/4300rpm。
八代CIVIC，早上冷啟動車時嗡嗡響聲的原因可能是：
1、液壓挺杆的原因：由於機油壓力低或者液壓挺杆本身有磨損造成液壓挺杆內進入空氣，從而造成“噠噠”聲。
2、氣門間隙的原因：氣門搖臂磨損，造成氣門間隙過大。
3、節氣門髒的原因：油泥、積炭的不斷堆積導致的節氣門過髒。
4、碳罐電磁閥工作聲音：這個是正常聲音，可以繼續使用，如果聲音過大，建議去4S店檢查一下。冷車啟動“咔咔”聲的原因：（1）三元催化器：冷車啟動後半分鐘內有“咔咔”聲，之後就沒有，這一般是三元催化器受熱後膨脹發出的響聲。（2）正時部分：冷車啟動有比較大的“咔咔”聲，一般是正時皮帶或鏈條磨損、拉長、變鬆等導致的，另外鏈條漲緊器失去漲緊功能導致這種響聲出現。
5、空調皮帶摩擦聲：如果是開空調時才有響聲，有可能是空調皮帶摩擦所致。冷車啟動“咚咚”聲的原因：（1）燃油箱排氣閥工作不良。（2）迴流泵內部流體存在衝擊。（3）燃油濾清器內部存在部分堵塞。擴充套件資料八代CIVIC介紹：八代CIVIC外形動感，車內空間大，再加上油耗很低的發動機，它一直就是1.8L轎車陣營中的熱點車型。在外觀方面，在保持時尚流線造型的同時，改款後的前臉使外形更加動感和硬朗。安全方面，採用了新開發的中空主動頭部保護頭枕，可在碰撞中最大限度地降低駕駛者和前排乘客受到頸部損傷的潛在危險。尊貴版(VTI-S)更是配備了世界先進水平的VSA(車輛穩定性輔助系統)，輔助駕駛者保持預期路線，提高操縱穩定性。動力上，CIVIC裝備了本田R18A1發動機，這是一款傳統的高轉速發動機，低速下扭矩爆發不夠充分。從結構來看，單頂置凸輪軸的設計（SOHC）更加偏向經濟性，但在本田的看家技術i-VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統的幫助下，其功率和扭矩調校都十分強勁，其中最大功率達到了103kw/6300rpm，最大扭矩為174nm/4300rpm。