紅旗HS5預售價已經公佈，是否有價效比可以綜合競品判斷。
HS5預售價為20-27萬，首發共計五個版本其中四驅版定位中高配，27萬的旗領版是高配四驅版。車身尺寸4760*1907*1700、軸距2870mm，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，前置前驅平臺。
這套平臺基本為轎車版H5同平臺產物，不過四驅版還是會進行修改預留出傳動軸的位置，承載式車身結構定位代步型SUV；尺寸屬於中型車但在同級車中並不算很大，級別應看齊ENVISION、Equinox、柯迪亞克等車。
發動機為橫置4GC20TD-32型號的2.0T缸內直噴渦輪增壓機，目前公佈的資料只有最大功率165kw，比老款多點電噴級功率增加15kw，噴油技術改進之後扭矩應也會有適當提升，只是提升後貌似也不會很理想，因為老款發動機峰值扭矩僅僅為260N·m……
變速箱仍舊匹配愛信6AT手自一體，這臺機器只能說質量不差但級別並不高，在HS5的價格範圍內已經有一些8AT或9AT的變速箱了，不論是質量還是換擋效率以及平順表現均不輸這臺愛信6AT。
發動機和變速箱本身沒有亮點，至於發動機符合國VI標準也不算亮點，在提前實施新標準的區域各大品牌已經陸續更新了。
配置方面只能說不差，基礎配置有全車氣囊、胎壓監測以及車身穩定系統，中高配多出主動剎車系統，但近期比較火爆的L2級輔助駕駛功能沒有裝配，僅論配置水平HS5還是一臺“功能機”級別的代步車。
效能不會很理想、空間不是特別大且只有五座、平臺決定了沒有越野能力，這就是HS5的基本水平，作為中國產旗艦SUV紅旗HS5至少要面對以下幾臺競品。
1、同為中國產旗艦但為PHEV插電式混動汽車的唐Dm，三擎四驅B+級SUV，破百在5秒以內、BSG電機實現了行車發電模式、雙電四驅有差速鎖，既能競速又能越野，顏值似乎也比紅旗HS5略高一些。同樣的價格是選擇這臺全能型車，還是選擇以車標溢價的H5呢？
2、通用旗下ENVISION和Equinox，兩車使用LTG系列高低功率2.0T，變速箱匹配9AT手自一體，破百均在7秒擋，效能毫無疑問要高於紅旗HS5，四驅系統也都是適時四驅但ENVISION旗艦版有兩組限滑差速器，價效比孰高孰低一目瞭然。
3、尺寸更大的燃油動力SUV還有福特EDGE、JEEP大指揮官、豐田HIGHLANDER等，這些車的效能亮點不多但空間更大而且有剛需的七座，其次品牌認可程度在真實的消費市場中遠高於紅旗汽車，這是很無奈也是紅旗咎由自取的結果。
紅旗HS5高不成低不就很難有所作為，這臺車的銷量不會比H5轎車更高，因為面對的競品是幾個和一群的區別，狼多肉少靠的是實力，紅旗恰巧實力不夠強。
紅旗HS5預售價已經公佈，是否有價效比可以綜合競品判斷。
HS5預售價為20-27萬，首發共計五個版本其中四驅版定位中高配，27萬的旗領版是高配四驅版。車身尺寸4760*1907*1700、軸距2870mm，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，前置前驅平臺。
這套平臺基本為轎車版H5同平臺產物，不過四驅版還是會進行修改預留出傳動軸的位置，承載式車身結構定位代步型SUV；尺寸屬於中型車但在同級車中並不算很大，級別應看齊ENVISION、Equinox、柯迪亞克等車。
發動機為橫置4GC20TD-32型號的2.0T缸內直噴渦輪增壓機，目前公佈的資料只有最大功率165kw，比老款多點電噴級功率增加15kw，噴油技術改進之後扭矩應也會有適當提升，只是提升後貌似也不會很理想，因為老款發動機峰值扭矩僅僅為260N·m……
變速箱仍舊匹配愛信6AT手自一體，這臺機器只能說質量不差但級別並不高，在HS5的價格範圍內已經有一些8AT或9AT的變速箱了，不論是質量還是換擋效率以及平順表現均不輸這臺愛信6AT。
發動機和變速箱本身沒有亮點，至於發動機符合國VI標準也不算亮點，在提前實施新標準的區域各大品牌已經陸續更新了。
配置方面只能說不差，基礎配置有全車氣囊、胎壓監測以及車身穩定系統，中高配多出主動剎車系統，但近期比較火爆的L2級輔助駕駛功能沒有裝配，僅論配置水平HS5還是一臺“功能機”級別的代步車。
效能不會很理想、空間不是特別大且只有五座、平臺決定了沒有越野能力，這就是HS5的基本水平，作為中國產旗艦SUV紅旗HS5至少要面對以下幾臺競品。
1、同為中國產旗艦但為PHEV插電式混動汽車的唐Dm，三擎四驅B+級SUV，破百在5秒以內、BSG電機實現了行車發電模式、雙電四驅有差速鎖，既能競速又能越野，顏值似乎也比紅旗HS5略高一些。同樣的價格是選擇這臺全能型車，還是選擇以車標溢價的H5呢？
2、通用旗下ENVISION和Equinox，兩車使用LTG系列高低功率2.0T，變速箱匹配9AT手自一體，破百均在7秒擋，效能毫無疑問要高於紅旗HS5，四驅系統也都是適時四驅但ENVISION旗艦版有兩組限滑差速器，價效比孰高孰低一目瞭然。
3、尺寸更大的燃油動力SUV還有福特EDGE、JEEP大指揮官、豐田HIGHLANDER等，這些車的效能亮點不多但空間更大而且有剛需的七座，其次品牌認可程度在真實的消費市場中遠高於紅旗汽車，這是很無奈也是紅旗咎由自取的結果。
紅旗HS5高不成低不就很難有所作為，這臺車的銷量不會比H5轎車更高，因為面對的競品是幾個和一群的區別，狼多肉少靠的是實力，紅旗恰巧實力不夠強。