火星是地球的鄰居，也是和地球表面最為相似的星球，未來人類外星移民首先登陸的行星幾乎必然是火星，因此如今的世界各航天大國都熱衷於探索火星，明年將迎來又一個火星探索的探測器視窗發射器，已知中國、美國、歐洲和俄羅斯明年都會有“探火”任務。
火星的直徑為6794千米，比地球的半徑長度略大一些，其體積為地球的1/7左右，質量為地球的1/11左右。火星有兩顆天然衛星，分別是火衛一和火衛二，它們的形狀都不規則，遠遠看去就像土豆，經過美國探測器的測量，火衛一的大小為13.5千米×10.8千米×9.4千米，質量估計為 1.38×10^14千克，火衛二的大小15.0 千米× 12 千米× 10.4千米，質量為2.244×10^15 千克。這兩顆衛星的表面參差不平，佈滿了大大小小的隕石坑。
火衛一離火星中心約9370千米，公轉週期為7小時59分，比火星自轉快得多，所以從火星上看來它是西升東落的，但是它受火星引力影響很大，其軌道處於不斷的降低中，未來很可能撞擊到火星上，或者到達洛希極限之後被拉碎成為火星的衛星環。
火衛二離火星23500千米，週期30小時18分，目前它的執行趨勢是在慢慢遠離火星。
那麼這兩顆衛星對人類將來登陸火星會有什麼幫助嗎？其實也是有的！我們都知道火星位於太陽系的宜居帶中，將來如果能加以改造，火星甚至能夠變成像地球這樣的宜居星球，使得人類可以向火星移民，但是無論是開發還是改造火星，都需要我們先去探索火星，對火星的前期探索主要是發射探測器進行無人探索，掌握了足夠多的資訊之後，那麼就需要登陸火星進行人類親臨的探索和開發試驗了，這個時候就要用到火星的衛星了。
具體是怎麼利用呢？可能朋友們都聽說過美國50年前進行的阿波羅登月行動，我們先來看一下他們是怎麼進行的：當時是登月飛船到達月球軌道之後，兩名宇航員進入登月艙並駕駛它與母船分離，下降至月面實現軟著陸，此時另一名宇航員仍留在指揮艙內，繼續沿環月軌道飛行，而登月宇航員完成科考任務後就駕駛登月艙的上升級返回環月軌道，與母船會合對接後拋棄登月艙，啟動並加速返回艙返回地球。
那麼如果將來進行載人探索火星的話，這跟火星的衛星又有什麼關係呢？我們知道火衛一和火衛二都是圍繞火星執行的，距離火星都很近，而且兩者的質量都不大，所以引力也不大，因此實際上它們上面是都可以駐留載人登陸火星的母艙的，無論是將火星載人飛船降落到這兩顆衛星上還是從這兩顆衛星上離開，都不會很費勁。
所以人類進行將來的火星探測時，很可能會利用火星的兩顆衛星駐留登陸火星的母船，也就是先將登陸火星的飛船降落的火衛一或者火衛二上，然後再像派遣登月場降落月球那樣派遣載人登火艙降落火星，這個時候火衛一或火衛二就成了登火行動的前沿指揮台，完成考察活動之後，宇航員再乘坐登火艙返回火衛一或者火衛二上的母船，之後在乘坐母船返回地球。
由此來看，人類很可能在登陸火星之前首先登陸火星的兩顆衛星火衛一和火衛二，它們其實是人類登火行動的天然中轉站和指揮部，在人類將來的載人登陸火星的過程中將會發揮重要作用呢！
火星是地球的鄰居，也是和地球表面最為相似的星球，未來人類外星移民首先登陸的行星幾乎必然是火星，因此如今的世界各航天大國都熱衷於探索火星，明年將迎來又一個火星探索的探測器視窗發射器，已知中國、美國、歐洲和俄羅斯明年都會有“探火”任務。
火星的直徑為6794千米，比地球的半徑長度略大一些，其體積為地球的1/7左右，質量為地球的1/11左右。火星有兩顆天然衛星，分別是火衛一和火衛二，它們的形狀都不規則，遠遠看去就像土豆，經過美國探測器的測量，火衛一的大小為13.5千米×10.8千米×9.4千米，質量估計為 1.38×10^14千克，火衛二的大小15.0 千米× 12 千米× 10.4千米，質量為2.244×10^15 千克。這兩顆衛星的表面參差不平，佈滿了大大小小的隕石坑。
火衛一離火星中心約9370千米，公轉週期為7小時59分，比火星自轉快得多，所以從火星上看來它是西升東落的，但是它受火星引力影響很大，其軌道處於不斷的降低中，未來很可能撞擊到火星上，或者到達洛希極限之後被拉碎成為火星的衛星環。
火衛二離火星23500千米，週期30小時18分，目前它的執行趨勢是在慢慢遠離火星。
那麼這兩顆衛星對人類將來登陸火星會有什麼幫助嗎？其實也是有的！我們都知道火星位於太陽系的宜居帶中，將來如果能加以改造，火星甚至能夠變成像地球這樣的宜居星球，使得人類可以向火星移民，但是無論是開發還是改造火星，都需要我們先去探索火星，對火星的前期探索主要是發射探測器進行無人探索，掌握了足夠多的資訊之後，那麼就需要登陸火星進行人類親臨的探索和開發試驗了，這個時候就要用到火星的衛星了。
具體是怎麼利用呢？可能朋友們都聽說過美國50年前進行的阿波羅登月行動，我們先來看一下他們是怎麼進行的：當時是登月飛船到達月球軌道之後，兩名宇航員進入登月艙並駕駛它與母船分離，下降至月面實現軟著陸，此時另一名宇航員仍留在指揮艙內，繼續沿環月軌道飛行，而登月宇航員完成科考任務後就駕駛登月艙的上升級返回環月軌道，與母船會合對接後拋棄登月艙，啟動並加速返回艙返回地球。
那麼如果將來進行載人探索火星的話，這跟火星的衛星又有什麼關係呢？我們知道火衛一和火衛二都是圍繞火星執行的，距離火星都很近，而且兩者的質量都不大，所以引力也不大，因此實際上它們上面是都可以駐留載人登陸火星的母艙的，無論是將火星載人飛船降落到這兩顆衛星上還是從這兩顆衛星上離開，都不會很費勁。
所以人類進行將來的火星探測時，很可能會利用火星的兩顆衛星駐留登陸火星的母船，也就是先將登陸火星的飛船降落的火衛一或者火衛二上，然後再像派遣登月場降落月球那樣派遣載人登火艙降落火星，這個時候火衛一或火衛二就成了登火行動的前沿指揮台，完成考察活動之後，宇航員再乘坐登火艙返回火衛一或者火衛二上的母船，之後在乘坐母船返回地球。
由此來看，人類很可能在登陸火星之前首先登陸火星的兩顆衛星火衛一和火衛二，它們其實是人類登火行動的天然中轉站和指揮部，在人類將來的載人登陸火星的過程中將會發揮重要作用呢！