別買，我跑了近十年的車都開不住了，剛買一輛新貨車準備轉讓了，環保風暴整掉多少小工廠，最近一段時間車就閒著沒動，保開支都保不住，你新入行就等於跳坑，到時候追悔莫及，好好幹別的去吧，運輸行業不是那樣好做的

兄弟！這年頭別說沒固定貨源，就算有最好也別買，現在國五的一輛6、8米的高護樣車最少得十六七萬！各地方限貨，超重罰款！車的折舊費，車的保養，維修加油高速費吃飯住宿都是錢呢！別腦子一熱買了到時候後悔就晚了！你的事情你做主，跑車實屬不易！切行切珍惜。

同樣是作為“最後一公里”的主力車型，6.8米貨車沒有前四後八能拉，又沒有4.2米貨車藍牌車有優勢，越來越不被車主看好。

6.8米貨車最多裝11噸

6.8米貨車不大不小，若按照新的《貨運車輛超限超載認定標準》2軸貨車限重18噸，6米8貨車除去自重也就最多能裝11噸。

也只適合跑中短途，而且就目前貨運市場行情開看，不好配貨，因為運費較底，從貨源運費方面，沒有半掛大貨車有優勢。

6.8米黃牌貨車進城難

按照規定限重18噸的貨車最大車貨總質量不得超18噸，總長度6.01米~7.7米均要上黃牌，需根據合格證資料標示，去完成拉貨。

另外黃牌貨車是需要B本以上駕照，黃牌二軸貨車屬中重卡車類，一般限時進市區。

而同樣為二軸的4.2米貨車，卻屬於藍牌貨車，一般可進市區，而且4.2米貨車現在也可以裝貨6~8噸，最關鍵是車小可以實現在城市之間點對點服務，貨源多，好配貨，可以一個人開車，不太累，好操作。因此6米8貨車也沒有4.2米車(藍牌)有優勢。

買6.8米貨車跑運輸還沒有給人開車賺錢

一個6.8米貨車現在上路大概要20萬元，就算8年報廢，一年折舊2.5萬元，如果你去打工B2駕照現在最少每月5000元（包吃），一年能賺6萬元。然後就是6萬加2.5萬，加修理費加輪胎一年2萬，最少一年要12萬才能算賺錢。

這樣算來即使開6.8米貨車一個月賺1萬，都是虧本，一年下來還不如打工划算。

另外買個6.8米貨車20萬左右，如果四年左右回本，現在環保政策不斷推出導致車子淘汰加快，四年的車價也就8~9萬，也就是說4年下來還沒有打工給人開車掙得多。

養大車是個高危職業切莫盲目入行

現如今養大車風險越來越高，運價低迷不說，運費難拿到手，拖欠運費時常發生，開車支出高昂，油料及過路費佔總費用的一半，車輛的修理費、正常保養費、輪胎磨損費，還有路上的交警和路政查車罰款等等，

如果只靠物流配貨，自己沒有穩定貨源，在這種狼多肉少的情況下，想生存很難，想掙錢更難，想發財難上加難。

另外養大車還是個高危職業，一旦出事故血本無歸甚至家破人亡，所以沒有條件的勸君切莫盲目入行。

現在的貨運市場非常不景氣，如果你手裡有固定的貨源你可以買6.8米的貨車，就像以前我叔叔在成都溫江的娃哈哈廠里拉娃哈哈一樣，每天固定的拉周邊地方的貨源，50一噸，每天有12噸到15噸，因為那時候沒有還沒有現在這麼嚴格，還是相當可以的！拉城區35，現在四川實行的4軸車36噸對貨運市場衝擊很大，重慶剛剛實行四軸車車貨31噸那麼6.8米的車子還是有點貨源的。如果把17.5米的大板車收拾了那麼就好的多了，因為他們配貨加長加寬，一車估計6.8米的要拉四趟！如果沒有固定貨源的話跑起來就很吃力了，你看現在滿幫集團釋出的貨源價格低貨源少，因為現在大家都是跑一兩次後覺得雙方都誠信後直接微信聯絡就行了。所以你想進入這個行業你首先得考慮清楚，再有就是準備吃苦，吃飯時間不規律，睡覺不規律，熬夜，身體素質相對要求高點！！希望可以幫到你！！！