你要這麼問，我只能告訴你安全不論是什麼安全，沒有百分之百。你出門走路都不安全，有馬路殺手飛來橫禍意外，你睡覺還的怕手機爆炸火災等，網約車安全你覺得他的機率就像和每天犯罪的人比較，哪個多，是什麼，自己保護好自己那才是安全，你如何保障安全，犯罪分子要犯罪，網約車司機那麼多人你能保證誰是好人誰是壞人，誰又能保證他不臨時變壞。所以說，一出事安全責任就怪這樣那樣，說白了還是自己保護不了自己。

我認為還是人性，人們一直受到所處環境影響的。迫使他有不同的性格。所造就的結果就是。有人貪財，有人好色，有人貪權，有人貪食等等。所以人有好壞之分，同樣也出現了很多形容他人的詞彙。所以本質還是人性的問題。外部解決的話，只能靠法律制裁，公司完善企業制度，加強網約車監管。

各式各樣的人 以及他們各式各樣的心理 這些不確定的因素 導致司機傷害乘客或是乘客傷害司機 這才是影響發展的絆腳石

首先我感覺網約車現在就算是平穩發展了，只是沒有一帆風順而已，如果非要說個理由的話，那隻能說是，一塊臭肉弄得滿鍋腥了，具體這肉怎麼臭的就有好多種原因了，哈哈！總得來說就是，經是好經，送錯地方了

我曾經用過一段時間某網約車，後來越用車越少，或者司機為了加價不接單，加了快兩倍價了司機還等著加價不接單，一氣之下直接解除安裝。

網約車是網際網路＋計程車的一種新型模式的存在，也是前幾年大火的一個行業。

所謂新型行業的誕生是有利有弊的，只不過發展過程中能否做到國家以及中國公民的承認。網約車大大促進了出行的方便這是利的一面，但在出行過程中發生的種種的不良現象也是接踵而出，當這種情況的發生從個人逐步發展成社會群體從而引發社會輿論的時候，國家不可能坐視不理。就算及時更改網約車的規定，但始終會有不法分子存心不良，打破這種規矩，始終引起老百姓對此行業的不滿，那這個行業就算是走到頭了。

森林大了什麼鳥也有，一粒老鼠屎壞了一鍋湯，犯罪的終歸是極少數的。只是現在網路時代，輿論阻礙了網約車的發展前景。辦了兩證就安全了嗎 ?我覺得現在滴滴打車最正規，最安全。如果辦了兩證，司機個人車也好，租車也好，費用就會大，就會導致疲勞駕駛，不是殺人的問題了，會發生交通事故變相殺人，這樣對社會的危害會更大，現在的計程車就是個例子。

你要這麼問，我只能告訴你安全不論是什麼安全，沒有百分之百。你出門走路都不安全，有馬路殺手飛來橫禍意外，你睡覺還的怕手機爆炸火災等，網約車安全你覺得他的機率就像和每天犯罪的人比較，哪個多，是什麼，自己保護好自己那才是安全，你如何保障安全，犯罪分子要犯罪，網約車司機那麼多人你能保證誰是好人誰是壞人，誰又能保證他不臨時變壞。所以說，一出事安全責任就怪這樣那樣，說白了還是自己保護不了自己。

其實，我覺得歸根結底是一個利字。

前段時間，滴滴一直出事，然後公司承諾改革。過一段時間大家發現其實並沒有什麼實質性進展，求助電話依然沒人管，客服都在忙。

可能有人會說為什麼不多招幾個客服，這樣不就加快處理進度了，在這裡就涉及到了公司成本問題，公司是為了賺錢，他會計算一下每個人每天接多少電話合適，盡最大努力減少客服人員。

同時研究顧客心裡，多長時間回覆客戶能接受，這樣下來，完善自己的團隊，同時也省了錢。

如果政府監管能更嚴一些，讓他們的違反成本比獲利還高，這種局面自然而然就解決了

剛剛客車死了"15人∴多證件很全…也出事了

把司機鎖在方向盤上，鑰匙下車給他。不過得先付個鑰匙押金！

有好多。不明真相的計程車司機。當地政府對網約車的不瞭解

這有很多，網不好約不上，司機不帥，車子不晃眼，中點不是賓館

按理說網約車應該推行，是現在環保，共享應該大力發屏，但被一些不明事理的人使拌子了

網約車的安全發展，需要平臺在各地方設立培訓機構，對司機朋友進行培訓教育，持證上崗，當然也需要讓利給司機朋友，讓他們的收入與付出得到正比！

企業管理模式和政府勾通不達

我覺得信任是基石。原則是操守。

交通上查的太嚴 全是釣魚的 釣一個1萬多

其實歸根到底，是什麼？網約車公司對司機的壓榨。你們說如果我得到的足以支撐我生活。我會做傻事嗎？