別克Regal車內開啟後備箱方法：
用遙控鑰匙。
3 .按住左前門上的中控門鎖開鎖健3秒以上。
4 .拉下後排座椅的中央扶手後的裝飾板 ,用力拉扯緊急出口拉手即可。
擴充套件資料：
關於別克Regal的外觀
可以說歐寶insignia的出現展示了這款全球新平臺設計的藍本，如果說別克新一代Regal是直接把歐寶insignia拿來換標的話，未免有些牽強了。
經過在通用歐洲設計中心的試車之後，編輯感覺到新一代Regal與insignia之間還是有不同的，泛亞根據亞太地區或者說是根據中國實際使用環境加以了多處修改。
外形上總體輪廓保留了insignia的造型，當然進入中國就要有別克的元素，泛亞在這一點上絕不手軟，整車一眼看上去似曾相識，沒錯，在2012年北京國際汽車展上，別克未來概念車已經讓我們初感受了一下新一代Regal的造型設計。
車頭正面看上去，直瀑式進氣格柵，這是別克車的簽名，金屬質感的三盾徽標鑲嵌正中，三維立體組合大燈兩邊呼應，“7”字型LED示寬燈，在陰暗光線下比普通示寬燈更為顯眼。
發動機蓋上一道中線，起於進氣格柵收於風擋玻璃基座處，與車身兩邊水滴形後視鏡相呼應。
內飾
新一代Regal內飾有兩種顏色可供選擇，一種為歐洲很喜歡的全黑色內飾，還有一種是華人愛戴的灰米雙色內飾，我們這次試駕的是全黑色內飾，銀色飾條貫穿整個中控臺成T字型展開，整車採用別克風格的冰藍色儀表燈，在光線暗的情況下冰藍色顯得穩重同時也不刺眼。
炮筒式儀表臺是近 年來上海通用別克喜愛的設計，紅色指標搭配冰藍色刻度和背景外圈，閱讀十分清晰。
方向盤與傳統別克車也有鮮明的改動，組合鍵位置安排合理，操作簡便，用材和質地考究。整個方向盤用真皮縫製，握在9點和3點位置手感不錯，就是縫製介面的線頭有些粗，在打方向時有些打手。
門板內飾採用質地相對柔軟的合成材料，提升了整車的檔次，同時展翼式U字形大門把手設計，成為車內設計亮點之一，提高在車內的運動元素。
座椅包裹性很強，盡顯運動轎車的風範，深色皮質柔軟，整個座椅採用打孔皮革並配有通風系統，不會出現皮質座椅貼身不透氣的現象，而且加熱速度很快。
駕控
此次上海通用為新一代Regal配備了2.0L、2.4L ECO以及源自瑞典的2.0T三款發動機，2.0T發動機會在明 年稍晚時候上市，配備S6六速手自一體變速箱，大大提高了整車的換擋平順性以及油耗的控制。
本次主打的2.4L ECO發動機輸出功率可以達到125千瓦，225牛米，廠家提供的0-100公里加速僅需要10秒鐘，大扭力輸出讓新一代Regal的起步頗有V6發動機的感覺，但是隻有爆發性沒有持續性，這也是直列4缸發動機的缺點，當然不能用直列4缸和V6媲美。
動力
發動機、變速箱等也進行了更細微的調校和改進，整合了歐洲發動機及變速箱技術。Regal表現為中低轉速下的扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更自如，這非常適合在繁華路段的效能。
其他
新一代Regal電子輔助系統可謂是為駕乘人員提供了360°的保護， 全系標配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS以及16寸大尺寸剎車碟系統。
別克Regal車內開啟後備箱方法：
用遙控鑰匙。
3 .按住左前門上的中控門鎖開鎖健3秒以上。
4 .拉下後排座椅的中央扶手後的裝飾板 ,用力拉扯緊急出口拉手即可。
擴充套件資料：
關於別克Regal的外觀
可以說歐寶insignia的出現展示了這款全球新平臺設計的藍本，如果說別克新一代Regal是直接把歐寶insignia拿來換標的話，未免有些牽強了。
經過在通用歐洲設計中心的試車之後，編輯感覺到新一代Regal與insignia之間還是有不同的，泛亞根據亞太地區或者說是根據中國實際使用環境加以了多處修改。
外形上總體輪廓保留了insignia的造型，當然進入中國就要有別克的元素，泛亞在這一點上絕不手軟，整車一眼看上去似曾相識，沒錯，在2012年北京國際汽車展上，別克未來概念車已經讓我們初感受了一下新一代Regal的造型設計。
車頭正面看上去，直瀑式進氣格柵，這是別克車的簽名，金屬質感的三盾徽標鑲嵌正中，三維立體組合大燈兩邊呼應，“7”字型LED示寬燈，在陰暗光線下比普通示寬燈更為顯眼。
發動機蓋上一道中線，起於進氣格柵收於風擋玻璃基座處，與車身兩邊水滴形後視鏡相呼應。
內飾
新一代Regal內飾有兩種顏色可供選擇，一種為歐洲很喜歡的全黑色內飾，還有一種是華人愛戴的灰米雙色內飾，我們這次試駕的是全黑色內飾，銀色飾條貫穿整個中控臺成T字型展開，整車採用別克風格的冰藍色儀表燈，在光線暗的情況下冰藍色顯得穩重同時也不刺眼。
炮筒式儀表臺是近 年來上海通用別克喜愛的設計，紅色指標搭配冰藍色刻度和背景外圈，閱讀十分清晰。
方向盤與傳統別克車也有鮮明的改動，組合鍵位置安排合理，操作簡便，用材和質地考究。整個方向盤用真皮縫製，握在9點和3點位置手感不錯，就是縫製介面的線頭有些粗，在打方向時有些打手。
門板內飾採用質地相對柔軟的合成材料，提升了整車的檔次，同時展翼式U字形大門把手設計，成為車內設計亮點之一，提高在車內的運動元素。
座椅包裹性很強，盡顯運動轎車的風範，深色皮質柔軟，整個座椅採用打孔皮革並配有通風系統，不會出現皮質座椅貼身不透氣的現象，而且加熱速度很快。
駕控
此次上海通用為新一代Regal配備了2.0L、2.4L ECO以及源自瑞典的2.0T三款發動機，2.0T發動機會在明 年稍晚時候上市，配備S6六速手自一體變速箱，大大提高了整車的換擋平順性以及油耗的控制。
本次主打的2.4L ECO發動機輸出功率可以達到125千瓦，225牛米，廠家提供的0-100公里加速僅需要10秒鐘，大扭力輸出讓新一代Regal的起步頗有V6發動機的感覺，但是隻有爆發性沒有持續性，這也是直列4缸發動機的缺點，當然不能用直列4缸和V6媲美。
動力
發動機、變速箱等也進行了更細微的調校和改進，整合了歐洲發動機及變速箱技術。Regal表現為中低轉速下的扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更自如，這非常適合在繁華路段的效能。
其他
新一代Regal電子輔助系統可謂是為駕乘人員提供了360°的保護， 全系標配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS以及16寸大尺寸剎車碟系統。