機油在日常行車過程都會有一些消耗，正常有三種途徑：

1、當發動機工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被燃燒掉；

2、機油也用於潤滑進氣門杆，也會被吸入燃燒室燃燒。高溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油；

3、隨著發動機工作時間的增加，發動機機油由於高溫產生的蒸汽會經由曲軸箱強制通風閥透過進氣管吸到燃燒室燃燒。

以上是正常機油消耗的主要原因，車輛長時間高速運相比低速短途的情況下，主要差異在於高速狀態時發動機溫度更高，在高溫及高轉速情況下曲軸箱內的油氣量更多，氣門室蓋上的油氣分離效果相對也更差，也就是從曲軸箱進入進氣管的油氣量更多。

具體也可參考下曲軸箱強制通風系統（PCV)的工作狀態:

PCV 控制閥安裝在發動機氣門室蓋前側，當負載小時，PCV 開啟，這使新鮮空氣從搖臂蓋的後方進入曲軸箱。竄氣與新鮮空氣在曲軸箱內混合，並透過搖臂蓋和 PCV 控制閥流入進氣歧管。當負載大時，竄氣從新鮮空氣進氣口排出，它透過進氣道進入進氣歧管。

所以，高速及高負荷狀態下機油消耗應該是更多一些。但一般在一個保養週期內機油量在油尺的下限以上即為正常狀態。

國家對機油消耗規定標準是：額定轉速、全負荷時機油/燃油的消耗比不得超過0.3%。舉例說明：若一臺汽車的平均燃油消耗為8L/100公里，行駛5000公里（一個保養週期）允許的機油正常消耗量為1.2L以下（5000公里*8L/100公里*0.3%=1.2L）。