噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，開啟噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分。

噴油嘴本身是一個常閉閥 ，常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處於關閉狀態；而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處於開啟狀態，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。

當下的汽車都是電控發動機，從而滿足高功率、高轉速以及嚴格排放標準的要求。而汽車噴油嘴工況質量的好壞，決定了發動機缸內混合氣的質量。如果混合氣燃燒得不到充分燃燒，噴油嘴會形成嚴重堵塞，會影響到發動機的工作效能。噴油嘴堵塞的原因是由於發動機內積碳沉積在噴油嘴上，或是由於燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴。

噴油嘴積碳形成的原因

1.燃油品質:燃油中含有膠質、雜質，還有車輛行駛中帶入的灰塵、雜質等，日積月累車輛油箱底部或油管中形成的油汙沉著物等。

2. 點火系: 如果點火正時有誤差，或是空氣進氣量的多少，進、排氣門的開啟和關門關時刻等，或是發動機在不穩定下工作等。使得發動機燃燒混合氣不充分，形成膠質和樹脂狀的粘稠物附著在噴油嘴或進氣閥上，易變成積碳的形成。

3. 怠速:長期使用高擋位怠速狀態下低速行駛，使本來油品的問題存在，更加重和加速積碳的形成。

噴油嘴的組成和工作原理:

現在電控汽車廣泛釆用噴油嘴電磁式噴油嘴，它主要由燃油網、電磁線圈、針閥閥體、閥座、復位彈簧、O形密封圈等組成。

當ECU透過釆集來的各種感測器訊號進行綜合精準分析後，決定發動機的噴油量。當噴油嘴的電磁線圈通電時，線圈電流就產生了磁場力，並使針閥閥體克服回位彈簧的彈力而吸起，閥門開啟，壓力燃油從噴孔之間的環形間隙高速噴出。由於燃油的壓力較高，使燃油噴出時產生良好的霧化，便於與空氣充分混合並燃燒。當電磁線圈電流切斷時，電磁線圈的電磁力消失，針閥與閥體在回位彈簧的彈力作用下復位，閥門因此關閉，噴油嘴停止噴油。