原因一：點火系車輛的點火系包括了火花塞和高壓包，點火系故障是最為常見到的故障之一。前段時間我的車的高壓包壞了（我的車用的是通用的LDE系列發動機），這個系列發動機最坑爹的地方不僅是高壓包特別容易壞，而且壞了就要換一套（因為是一體式設計），高壓包損壞之後導致發動機缺缸，動力下降不說，油耗還還增加了1-2升左右。而火花塞則屬於易損消耗件之一，如果損壞會使點火能量下降，混合氣燃燒不均勻，導致車子提速減慢，油耗上升。一般來說，普通火花塞的壽命只有3-5萬公里，銥金火花塞壽命約5-8萬公里，鉑金火花塞可以到10萬公里的壽命，所以，大家要根據使用的火花塞型號做到按時更換。原因二：空氣濾芯首先我們要定期檢查空氣濾芯要檢查是否堵了，如果進氣不暢會增加油耗，沒裝好可能會影響進氣，發動機吸進灰塵、雜質，導致發動機嚴重磨損，如果選擇了劣質的空氣濾清器，將使進氣阻力增加，發動機功率下降，增加油耗，並很容易產生積炭。空氣濾清器的使用壽命，根據當地空氣情況而有所不同，但最長不超過2年，車輛行駛距離不超過2萬公里就一定要更換一次。原因三：蓄電池蓄電池控制車內電路，而電路與油路息息相關。因為一般蓄電池使用時間2-3年便會產生虧電現象，從而導致啟動電壓不足，馬達帶動引擎無力，使點火能量變低，油耗因此飆升。所以不要以為蓄電池沒壞就能繼續使用，要想降低油耗必須要定期更換蓄電池。在夏天使用空調的頻率會比較高，汽車的電器裝置的工作原理是在發動機發動期間是用的發電機的電，但熄火時是用的電瓶的電，假如發動機轉速過低，供電需求達不到的話，就會自動切換到電瓶輔助用電，所以如果一直虧電，電瓶就充不滿，發電機就會一直為電瓶充電，由此發動機就會耗油。而電瓶電壓不足，還會直接影響火花塞的點火效率，增加油耗。原因四：氧感測器氧感測器是位於發動機排氣管上的一個陶瓷元件，用於檢測與控制氧與燃料的比例。氧感測器透過檢測尾氣指標，反饋給噴油系統數值，直接影響噴油量，失效後油耗上升20％左右。我們可以透過觀察感測器顏色辨別是否損壞，通常在8-11萬公里時就需要更換。原因五：胎壓和輪胎磨損那麼到底什麼才是一個合理的胎壓呢？汽車在出廠時都會標註該車的標準胎壓。當然，不同品牌的車標註的位置會有所不同，但一般都在油箱蓋、B柱或者車門上出現，如果沒標註的話也沒關係，車主手冊上一定會有。並且這個胎壓一般會分為兩種：空載胎壓和滿載胎壓。您可以根據您的用車情況來選擇。胎壓過低，會使輪胎與地面的磨擦增加，阻力變大，油耗就會上升。正常胎壓在2.5bar左右，夏天可適當減少0.1bar；還要記得檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，油耗同樣會增大，一般每5萬公里，一定要去換一套新輪胎。原因六：油品和積碳很多車主都不注意油品，質量不好的汽油會使積碳增多，過多積碳會讓進氣管壁變粗糙，影響進氣效果和混合氣質量，讓油耗劇烈上升。所以汽油質量不可忽視，同時每半年清理一次積碳必不可少。我自己的車對比過，清理積碳前是8.7，清理後是7.2。當然這個資料只能作為參考，車況，駕駛習慣甚至天氣都會有影響的。清理積碳的方法有許多，大多數汽修廠採用把發動機拆卸後再進行清洗的方式清理積碳，但拆卸清洗後再重新裝配的發動機，在動力、密封效能上是無法與原始效能相比的。要避免愛車 "積碳"成疾，培養良好的駕駛習慣很重要。比如長時間怠速會令汽車更容易形成積碳，所以大家要注意等人時間長了，就要熄火了。
原因一：點火系車輛的點火系包括了火花塞和高壓包，點火系故障是最為常見到的故障之一。前段時間我的車的高壓包壞了（我的車用的是通用的LDE系列發動機），這個系列發動機最坑爹的地方不僅是高壓包特別容易壞，而且壞了就要換一套（因為是一體式設計），高壓包損壞之後導致發動機缺缸，動力下降不說，油耗還還增加了1-2升左右。而火花塞則屬於易損消耗件之一，如果損壞會使點火能量下降，混合氣燃燒不均勻，導致車子提速減慢，油耗上升。一般來說，普通火花塞的壽命只有3-5萬公里，銥金火花塞壽命約5-8萬公里，鉑金火花塞可以到10萬公里的壽命，所以，大家要根據使用的火花塞型號做到按時更換。原因二：空氣濾芯首先我們要定期檢查空氣濾芯要檢查是否堵了，如果進氣不暢會增加油耗，沒裝好可能會影響進氣，發動機吸進灰塵、雜質，導致發動機嚴重磨損，如果選擇了劣質的空氣濾清器，將使進氣阻力增加，發動機功率下降，增加油耗，並很容易產生積炭。空氣濾清器的使用壽命，根據當地空氣情況而有所不同，但最長不超過2年，車輛行駛距離不超過2萬公里就一定要更換一次。原因三：蓄電池蓄電池控制車內電路，而電路與油路息息相關。因為一般蓄電池使用時間2-3年便會產生虧電現象，從而導致啟動電壓不足，馬達帶動引擎無力，使點火能量變低，油耗因此飆升。所以不要以為蓄電池沒壞就能繼續使用，要想降低油耗必須要定期更換蓄電池。在夏天使用空調的頻率會比較高，汽車的電器裝置的工作原理是在發動機發動期間是用的發電機的電，但熄火時是用的電瓶的電，假如發動機轉速過低，供電需求達不到的話，就會自動切換到電瓶輔助用電，所以如果一直虧電，電瓶就充不滿，發電機就會一直為電瓶充電，由此發動機就會耗油。而電瓶電壓不足，還會直接影響火花塞的點火效率，增加油耗。原因四：氧感測器氧感測器是位於發動機排氣管上的一個陶瓷元件，用於檢測與控制氧與燃料的比例。氧感測器透過檢測尾氣指標，反饋給噴油系統數值，直接影響噴油量，失效後油耗上升20％左右。我們可以透過觀察感測器顏色辨別是否損壞，通常在8-11萬公里時就需要更換。原因五：胎壓和輪胎磨損那麼到底什麼才是一個合理的胎壓呢？汽車在出廠時都會標註該車的標準胎壓。當然，不同品牌的車標註的位置會有所不同，但一般都在油箱蓋、B柱或者車門上出現，如果沒標註的話也沒關係，車主手冊上一定會有。並且這個胎壓一般會分為兩種：空載胎壓和滿載胎壓。您可以根據您的用車情況來選擇。胎壓過低，會使輪胎與地面的磨擦增加，阻力變大，油耗就會上升。正常胎壓在2.5bar左右，夏天可適當減少0.1bar；還要記得檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，油耗同樣會增大，一般每5萬公里，一定要去換一套新輪胎。原因六：油品和積碳很多車主都不注意油品，質量不好的汽油會使積碳增多，過多積碳會讓進氣管壁變粗糙，影響進氣效果和混合氣質量，讓油耗劇烈上升。所以汽油質量不可忽視，同時每半年清理一次積碳必不可少。我自己的車對比過，清理積碳前是8.7，清理後是7.2。當然這個資料只能作為參考，車況，駕駛習慣甚至天氣都會有影響的。清理積碳的方法有許多，大多數汽修廠採用把發動機拆卸後再進行清洗的方式清理積碳，但拆卸清洗後再重新裝配的發動機，在動力、密封效能上是無法與原始效能相比的。要避免愛車 "積碳"成疾，培養良好的駕駛習慣很重要。比如長時間怠速會令汽車更容易形成積碳，所以大家要注意等人時間長了，就要熄火了。