影響噴油嘴噴油的因素 噴油量由電腦控制。電腦根據各種感測器測得的發動機進氣量、轉速、節氣門開度、水溫、進氣溫度等諸多運轉引數，按設定的程式進行計算，並按計算結果向噴油器發出電脈衝，透過改變每個電脈衝的寬度來控制各噴油器每次噴油的持續時間，從而達到控制噴油量的目的，電脈衝的寬度越大，噴油持續時間越長，噴油量也越大。 發動機在不同工況下運轉，對混合氣濃文藝報要求也不同，特別是在一些特殊工況下（如啟動、急加速、急減速等），對混合氣濃度有特殊的要求，電腦要根據有關感測器測得的運轉工況，按不同的方式控制噴油量，噴油量的控制方式大致可分為啟動控制、運轉控制、斷油控制和反饋控制等幾種。 1、啟動噴油控制 啟動時，發動機由啟動機帶動運轉，由於轉速很代，轉速的波動也很大，因此這時空氣流量計所測得的進氣量訊號有很大的誤差，基於這個原因，在發動機啟動時，電腦不以空氣流量計的訊號作為噴油量的計算依據，而是按預先給定的啟動程式來進行噴油控制，電腦根據啟動開關及轉速感測器的訊號民，判定發動機是否處於啟動狀態，以決定是否按啟動程式控制噴油，當啟動開關接通，且發動機轉速低於300R/MIN時，電腦判定發動機處於啟動狀態，從而按啟動程式控制噴油。 在啟動噴油控制程式中，電腦按發動機水溫、進氣溫度、啟動轉速計算出一個固定的噴油量，這一噴油量能使發動機獲得順利啟動所需的濃混合氣。 冷車啟動時，發動機溫度很低，噴入進氣道的燃油不易蒸發，為了能產生足夠的燃油蒸氣，形成足夠濃度的可燃混合氣，保證發動機在低溫也能正常啟動，必須進一步增大噴油量，不同車型的發動機，在冷車啟動時增大噴油量的方法不完全相同，一般採用以下兩種方法。 （1）透過冷啟動噴油器和冷啟動溫度開並控制冷啟動加濃，這種控制方式在冷車啟動時，除了透過電腦延長各缸噴油器的噴油持續時間來增大噴油量之外，還在進氣總管或動力腔的中間位置上安裝一個冷啟動噴油器，以噴入一部分冷車啟動所需求的附加燃油。 冷啟動噴油器的工作由冷啟動溫度開關控制，冷啟動溫度開關安裝在缸體水道上，外形與水溫感測器相似，內部有一個外繞電熱絲的雙金屬片和一對觸點，在發動機冷車啟動時，由於水溫較低，使冷啟動溫度開關觸電閉合，冷啟動噴油量電磁線圈通電，針閥開啟，向進氣管內噴射霧狀燃油，這部分加濃的附加燃油與進氣管內的空氣混合後，經過進氣歧管，與各缸噴油器噴入的燃油一同進入氣缸。 冷啟動噴油器在噴油時是連續噴射的，冷啟動溫度開關能根據啟動時發動機溫度的高低來限制冷啟動噴油器的噴油持續時間，發動機啟動後，兩組電熱絲通電加熱雙金屬片，使之受熱彎曲後將觸點開啟，切斷冷啟動噴油器的電路，使之停止噴油，在發動機運轉中，冷啟動溫度開關的電熱絲2保持通電，使雙金屬片所控制的觸點處於穩定的斷開狀態。