如果增程式電動車劃歸為純電動車領域，那麼增程式電動車肯定會大放異彩的!但是這也只是一個設想罷了!如果真的能實現，那麼電動車汽車將會以更快的速度取代燃油汽車!
目前電動汽車無論續航里程多長，從200公里到400公里都會存在里程焦慮症的!因為上述的里程是最大續航里程，實際里程和行駛環境，駕駛方法有關係。最大續航里程為400公里的電動車可能某些時候只能跑200多公里。而且續航里程長的電動汽車基本都是靠加大電池容量來解決的，不僅成本大大增加，而且車重也在增加，售價提高的同時過重的車身也導致效率降低。
而採用增程技術以後，電池容量就可以不必做那麼大，只要能續航200公里就好！車身更輕，效率更高!而售價可以降低!增程式電動車就是在純電動汽車的基礎上增加一個高效率發電機。這樣在電池電量不足的時候發電機就可以啟動，為電池充電的同時也為電機提供電源。有效的解決了續航里程焦慮症的問題。有人可能會說了:汽油發電，電機驅動汽車，為什麼不乾脆直接汽油驅動汽車呢？增程式電動車效率會比純汽油機驅動省油嗎？這個其實很好理解:單純汽油機驅動車輛時只有在高速行駛時才具有優勢，能量損失小。而中低速行駛時發動機利用率比較低，所以油耗就好了！如同汽車在市區內油耗高，而出了市區油耗就下降了是一個原理。
而增程式電動車採用的是阿特金森迴圈發動機，熱效率高，並且因為不參與直接驅動車輛，所以發動機標定在最佳效率區間遠轉，損失小，效率高!相當於把汽油做的功都儲存在電池內，電機需要的時候按需分配，而不會像內燃機驅動車輛那樣，低速行駛時多餘的能量只能白白的浪費掉!
如果增程式電動車劃歸為純電動車領域，那麼增程式電動車肯定會大放異彩的!但是這也只是一個設想罷了!如果真的能實現，那麼電動車汽車將會以更快的速度取代燃油汽車!
目前電動汽車無論續航里程多長，從200公里到400公里都會存在里程焦慮症的!因為上述的里程是最大續航里程，實際里程和行駛環境，駕駛方法有關係。最大續航里程為400公里的電動車可能某些時候只能跑200多公里。而且續航里程長的電動汽車基本都是靠加大電池容量來解決的，不僅成本大大增加，而且車重也在增加，售價提高的同時過重的車身也導致效率降低。
而採用增程技術以後，電池容量就可以不必做那麼大，只要能續航200公里就好！車身更輕，效率更高!而售價可以降低!增程式電動車就是在純電動汽車的基礎上增加一個高效率發電機。這樣在電池電量不足的時候發電機就可以啟動，為電池充電的同時也為電機提供電源。有效的解決了續航里程焦慮症的問題。有人可能會說了:汽油發電，電機驅動汽車，為什麼不乾脆直接汽油驅動汽車呢？增程式電動車效率會比純汽油機驅動省油嗎？這個其實很好理解:單純汽油機驅動車輛時只有在高速行駛時才具有優勢，能量損失小。而中低速行駛時發動機利用率比較低，所以油耗就好了！如同汽車在市區內油耗高，而出了市區油耗就下降了是一個原理。
而增程式電動車採用的是阿特金森迴圈發動機，熱效率高，並且因為不參與直接驅動車輛，所以發動機標定在最佳效率區間遠轉，損失小，效率高!相當於把汽油做的功都儲存在電池內，電機需要的時候按需分配，而不會像內燃機驅動車輛那樣，低速行駛時多餘的能量只能白白的浪費掉!