1、碳罐橡膠管路老化 對於一些行駛里程較長的汽車來說，發動機艙內的橡膠件容易出現老化跡象。碳罐到節氣門之間便是用橡膠管路進行連線，一旦老化後就有可能出現洩漏的情況，原本應該順著管路匯入進氣歧管的汽油蒸汽洩漏至發動機艙，空調系統同樣是汽油味進入車內的途經。 解決辦法：更換相關老化橡膠管
2、拆裝汽油泵之後 拆裝汽油泵的工作需要在車內完成，在這個過程中難免出現一些遺撒，如不清理乾淨，在用車過程中也有可能聞到汽油味。通常情況下，只有在更換汽油泵或出現相關故障時才會涉及到它的拆裝工作。汽油泵的更換週期大致在10萬公里左右，所以，車主能遇到此類維修專案的機會不多。 解決辦法：回修理廠檢查汽油泵的安裝缺陷。
3、汽油管出現滲漏的情況 如果汽油管確實出現滲漏情況，那麼，汽油味就有可能順著空調系統進入車內。滲漏一般出現在管路之間的介面處。打開發動機艙蓋，我們透過目測的方式可以做出初步判斷，若介面處存在滲漏，經過一段時間後，其表面會吸附灰塵形成油泥。另外，用手觸控管路介面也可直接對滲漏情況做出直接判斷。 解決辦法：緊固、修理介面，更換密封墊等。
4、加油加太滿了 如果汽油加的過滿，就有可能出現汽油順著管路進入碳罐的情況，而原本用於收集汽油蒸汽的碳罐在侵入汽油後就會從通風孔向外釋放多餘的汽油蒸汽，當空調處於外迴圈狀態時，汽油味即可進入車內，大致原因就是這樣。 沒有太好的解決辦法，只能將空調調至內迴圈狀態(車窗關閉，空調製冷)，行駛一段里程後待汽油自然消耗，碳罐中多餘的汽油蒸汽在發動機負壓的作用下進入氣缸燃燒後，就不會有過多的汽油蒸汽從碳罐中溢位了，隨即，汽油味消失。
1、碳罐橡膠管路老化 對於一些行駛里程較長的汽車來說，發動機艙內的橡膠件容易出現老化跡象。碳罐到節氣門之間便是用橡膠管路進行連線，一旦老化後就有可能出現洩漏的情況，原本應該順著管路匯入進氣歧管的汽油蒸汽洩漏至發動機艙，空調系統同樣是汽油味進入車內的途經。 解決辦法：更換相關老化橡膠管
2、拆裝汽油泵之後 拆裝汽油泵的工作需要在車內完成，在這個過程中難免出現一些遺撒，如不清理乾淨，在用車過程中也有可能聞到汽油味。通常情況下，只有在更換汽油泵或出現相關故障時才會涉及到它的拆裝工作。汽油泵的更換週期大致在10萬公里左右，所以，車主能遇到此類維修專案的機會不多。 解決辦法：回修理廠檢查汽油泵的安裝缺陷。
3、汽油管出現滲漏的情況 如果汽油管確實出現滲漏情況，那麼，汽油味就有可能順著空調系統進入車內。滲漏一般出現在管路之間的介面處。打開發動機艙蓋，我們透過目測的方式可以做出初步判斷，若介面處存在滲漏，經過一段時間後，其表面會吸附灰塵形成油泥。另外，用手觸控管路介面也可直接對滲漏情況做出直接判斷。 解決辦法：緊固、修理介面，更換密封墊等。
4、加油加太滿了 如果汽油加的過滿，就有可能出現汽油順著管路進入碳罐的情況，而原本用於收集汽油蒸汽的碳罐在侵入汽油後就會從通風孔向外釋放多餘的汽油蒸汽，當空調處於外迴圈狀態時，汽油味即可進入車內，大致原因就是這樣。 沒有太好的解決辦法，只能將空調調至內迴圈狀態(車窗關閉，空調製冷)，行駛一段里程後待汽油自然消耗，碳罐中多餘的汽油蒸汽在發動機負壓的作用下進入氣缸燃燒後，就不會有過多的汽油蒸汽從碳罐中溢位了，隨即，汽油味消失。