2005年，塞巴斯蒂安-特龍領導一個由斯坦福學生和教師組成的團隊設計出了斯坦利機器人汽車，該車在由美國國防部高階研究計劃局（DARPA）舉辦的第二屆“挑戰”（Grand Challenge）大賽中奪冠。2012年4月1日，Google展示了他們的使用自動駕駛技術的賽車，命名為10^100（十的一百次方，也就是googol，"google"這個單詞的詞源），Google 決定聯合 NASCAR，將自己的無人駕駛汽車跟真正的賽車一起比試比試，證明機器人比人類駕車技術要高。不過在正式加入NASCAR 之前，他們的無人駕駛汽車還需要經過各種檢測才能最終駛向NASCAR 的賽道。2014年4月28日，無人駕駛汽車專案的負責人表示，谷歌無人駕駛汽車的軟體系統，可以同時“緊盯”街上的“數百個”目標，包括行人、車輛，做到萬無一失。谷歌無人駕駛汽車曾經在谷歌總部所在的加州山景城長期行駛，已經記錄到了數千英里的資料。2012年5月8日，在美國內華達州允許無人駕駛汽車上路3個月後，機動車駕駛管理處（Department of Motor Vehicles）為Google的無人駕駛汽車頒發了一張合法車牌。為了醒目的目的，無人駕駛汽車的車牌用的是紅色。谷歌無人駕駛汽車專案是43歲的斯坦福大學人工智慧實驗室的主任、谷歌工程師和谷歌街景地圖服務的創造者之一塞巴斯蒂安-特龍（Sebastian Thrun）領導的一個谷歌團隊所研發的。2015年9月14日谷歌週日晚間公佈：已經聘請了汽車行業資深人士約翰·克拉夫西克（John Krafcik）掌管其自動駕駛汽車專案。多年來負責該專案試驗的工程師克里斯·烏爾姆森（Chris Urmson）將繼續擔任技術主管。
2005年，塞巴斯蒂安-特龍領導一個由斯坦福學生和教師組成的團隊設計出了斯坦利機器人汽車，該車在由美國國防部高階研究計劃局（DARPA）舉辦的第二屆“挑戰”（Grand Challenge）大賽中奪冠。2012年4月1日，Google展示了他們的使用自動駕駛技術的賽車，命名為10^100（十的一百次方，也就是googol，"google"這個單詞的詞源），Google 決定聯合 NASCAR，將自己的無人駕駛汽車跟真正的賽車一起比試比試，證明機器人比人類駕車技術要高。不過在正式加入NASCAR 之前，他們的無人駕駛汽車還需要經過各種檢測才能最終駛向NASCAR 的賽道。2014年4月28日，無人駕駛汽車專案的負責人表示，谷歌無人駕駛汽車的軟體系統，可以同時“緊盯”街上的“數百個”目標，包括行人、車輛，做到萬無一失。谷歌無人駕駛汽車曾經在谷歌總部所在的加州山景城長期行駛，已經記錄到了數千英里的資料。2012年5月8日，在美國內華達州允許無人駕駛汽車上路3個月後，機動車駕駛管理處（Department of Motor Vehicles）為Google的無人駕駛汽車頒發了一張合法車牌。為了醒目的目的，無人駕駛汽車的車牌用的是紅色。谷歌無人駕駛汽車專案是43歲的斯坦福大學人工智慧實驗室的主任、谷歌工程師和谷歌街景地圖服務的創造者之一塞巴斯蒂安-特龍（Sebastian Thrun）領導的一個谷歌團隊所研發的。2015年9月14日谷歌週日晚間公佈：已經聘請了汽車行業資深人士約翰·克拉夫西克（John Krafcik）掌管其自動駕駛汽車專案。多年來負責該專案試驗的工程師克里斯·烏爾姆森（Chris Urmson）將繼續擔任技術主管。