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  • 1 # 使用者2020809458929

    2.4升的發動機明顯純民用經濟取向的,馬力在180-200左右,效能比較保守。2.0t的發動機有的比較保守,有的則是為了符合運動的理念效能比較激進,經典之作是Magotan的2.0t,200馬力,動力表現不錯,更加激進的如現代或者凱迪拉克的新發動機,有高達262和274馬力的輸出。不過這裡的激進不是犧牲日常經濟性。上面所說的極限動力是深踩油門才會催發出來的。

    從日常駕駛來說,2.4的低速動力比較好,轉數拉高以後發力十分線性,是可預知型的發力,(動力隨轉數升高而提升,直到斷油)不管直線還是轉彎都能保持較好的穩定性。渦輪增壓發動機溫柔的駕駛時就是普通的2.0升發動機的動力表現,在2000轉以上開始工作,是一種十分突然的動力輸出(在2000轉後迅速達到扭矩峰值持續到5000轉左右開始衰減,和自然吸氣發動機完全不同的風格),提速迅猛,非常適合複雜路況超車,給人以極大的信心,不過轉彎時如果動力輸出過猛就可能影響車輛的穩定性。

    從改裝潛力而言,如果是刷電腦程式,渦輪增壓的潛力略大於自然吸氣,如果進行更加深入的改裝,渦輪增壓可以完虐自然吸氣

    從油耗來講,溫柔駕駛上面也說了,渦輪幾乎不發力,所以比較省油,所以日常使用是2.0t的比較省油。

    從後期保養來看,渦輪發動機的保養費用略高,比如全合成機油,或者是97號汽油和93汽油的差價。從維修來看,渦輪增壓發動機結構複雜,相對容易出現故障,一旦渦輪損壞需要更換就是一筆不小的費用(五位數),現在的渦輪大概能用10萬公里左右,不過這只是理論。

    如果是代步為主要用途,建議選擇2.4,如果追求運動性就2.0t,其實大部分人選擇2.0t看中的不是原廠動力,而是日後再改裝動力。而且2.4的動力也是很夠用的,需要的時候只要拉高轉數就行了,這種發力是完全能滿足一般人的需求的(畢竟不是誰都開過法拉利的)。不要太過相信營業員的話,他們肯定會避擴音及渦輪增壓車的日後費用,他們只是為了賣車,多看看客觀性的技術貼會更有幫助。

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