江東橋，全國重點文物保護單位。古稱虎渡橋，又名通濟橋，是一座多孔梁式石橋，位於福建漳州龍文區與龍海市交界處，橫跨於九龍江北溪下游。這裡地處九龍江北溪與西溪交匯入海處，兩岸峻山夾峙，江寬流急，地勢險要，古稱“三省通衢”。相傳初建橋時，橋墩屢建不穩，偶有猛虎負子過江，遂依虎道勘得水中礁石，乃就石壘墩，橋墩遂固，故名虎渡橋。而《漳州府志》卷六則說此處“為郡之寅方，因名虎渡”。宋紹熙元年（1190年），這裡曾架過浮橋，嘉定七年（1214年）郡侯宗正少卿莊夏始建石墩木橋，嘉熙元年（1237年）木橋毀於火，於是在漳州郡守李韶倡議下，建成梁式石橋。《龍溪縣誌》記此石橋“廣二十尺，長二千尺”，橋孔“十有五道”。1970年於古橋上加高架設鋼筋混凝土公路橋。今在靠西岸公路橋下，尚存古橋的五座完整橋墩、兩跨橋面及殘墩基9座和東西金剛牆，殘長100.35米。橋墩以0.35×0.4×5.2米的條石交錯疊砌，呈艦首形，通長11.4米，寬5.3米。墩間每跨以3-5條石樑鋪成橋面。江東橋的石樑每條長22至23米、寬1.15至1.5米、厚1.3至1.6米，重達近200噸。這是橋樑建築中的偉大創舉，中外建橋史上的奇蹟。中國橋樑專家茅以升在1962年4月3日《人民日報》發表的《中國石拱橋》一文中說：“中國勞動人民在建築技術上有很多創造，在起重吊裝方面更有意想不到的辦法，如福建漳州的江東橋，修建於八百年前，有的石樑一塊就有二百來噸重，究竟是怎樣安裝上去的，至今還不完全知道。”英國劍橋大學博士李約瑟在《中國科學技術史》一書中也說：“江東橋是一個有趣的歷史性問題。”國家文物局編輯的文物教材之一、羅哲文主編的《中國古代建築》書中，第一章就提到：“虎渡橋重達二百噸的石樑，工匠們如何把它們架上波濤洶湧的急流之上，至今仍然令人為之驚歎。” 2001年06月25日，江東橋作為宋代古建築，被國務院批准列入第五批全國重點文物保護單位名單。
江東橋，全國重點文物保護單位。古稱虎渡橋，又名通濟橋，是一座多孔梁式石橋，位於福建漳州龍文區與龍海市交界處，橫跨於九龍江北溪下游。這裡地處九龍江北溪與西溪交匯入海處，兩岸峻山夾峙，江寬流急，地勢險要，古稱“三省通衢”。相傳初建橋時，橋墩屢建不穩，偶有猛虎負子過江，遂依虎道勘得水中礁石，乃就石壘墩，橋墩遂固，故名虎渡橋。而《漳州府志》卷六則說此處“為郡之寅方，因名虎渡”。宋紹熙元年（1190年），這裡曾架過浮橋，嘉定七年（1214年）郡侯宗正少卿莊夏始建石墩木橋，嘉熙元年（1237年）木橋毀於火，於是在漳州郡守李韶倡議下，建成梁式石橋。《龍溪縣誌》記此石橋“廣二十尺，長二千尺”，橋孔“十有五道”。1970年於古橋上加高架設鋼筋混凝土公路橋。今在靠西岸公路橋下，尚存古橋的五座完整橋墩、兩跨橋面及殘墩基9座和東西金剛牆，殘長100.35米。橋墩以0.35×0.4×5.2米的條石交錯疊砌，呈艦首形，通長11.4米，寬5.3米。墩間每跨以3-5條石樑鋪成橋面。江東橋的石樑每條長22至23米、寬1.15至1.5米、厚1.3至1.6米，重達近200噸。這是橋樑建築中的偉大創舉，中外建橋史上的奇蹟。中國橋樑專家茅以升在1962年4月3日《人民日報》發表的《中國石拱橋》一文中說：“中國勞動人民在建築技術上有很多創造，在起重吊裝方面更有意想不到的辦法，如福建漳州的江東橋，修建於八百年前，有的石樑一塊就有二百來噸重，究竟是怎樣安裝上去的，至今還不完全知道。”英國劍橋大學博士李約瑟在《中國科學技術史》一書中也說：“江東橋是一個有趣的歷史性問題。”國家文物局編輯的文物教材之一、羅哲文主編的《中國古代建築》書中，第一章就提到：“虎渡橋重達二百噸的石樑，工匠們如何把它們架上波濤洶湧的急流之上，至今仍然令人為之驚歎。” 2001年06月25日，江東橋作為宋代古建築，被國務院批准列入第五批全國重點文物保護單位名單。