固定翼巡邏機優勢明顯：
搜尋失蹤航班，第一要素就是巨大的搜尋海區，此次馬航MH370航班靠近印度洋方向的搜尋區都在數十萬平方公里海域，且海區均遠離大陸。依靠船隻搜尋，效率非常低下，因此速度快的飛機是首選。如最先進的P-8反潛巡邏機，可以飛赴2222公里外海區，並且執行4個小時的警戒和搜尋任務。同時，反潛作戰多為低空飛行，使用低空操縱性良好的反潛巡邏機，也便於低空搜尋碎片。
反潛巡邏機搜尋殘骸所使用的手段為三種:磁異探知器，雷達，目視搜尋。
所謂磁異探知器就是平時反潛機機尾長長的延伸物。透過感知周邊磁力變化，來尋找是否有金屬製物品，從而確定殘骸或潛艇的位置。
反潛巡邏機一般裝備兩套雷達系統，位於首部的海面掃描雷達和機腹的合成孔徑雷達。對澳洲方面提供的疑似海區，如果採用機腹的合成孔徑雷達，則可以產生高解析度的可檢視像(精度可能接近1米)。
雖然目視觀察是一種相當原始的手段，但也是搜尋中最為常見的手段。中國空軍IL-76運輸機在對馬航MH-370的搜尋就是以目視為主。同樣，目前澳洲空軍的P-3C在疑似碎片出現海區也是採用的低空目視手段。雖然手段較為原始，但是在天氣較好的情況下，低空目視仍然是最有效的手段之一。
中國海空巡邏存在不足：
在搜救行動中，固定翼巡邏機的作用十分重要，能夠快速在空中檢索大面積海域，是第一時間裡最重要的搜尋工具。越南、馬來西亞、泰國等國都派出了固定翼飛機，從海上展開搜尋工作，美國海軍也派出一架P-8巡邏機參加行動。
中國派出了兩艘崑崙山級兩棲艦，噸位最大，載機能力最強。但另一方面，伊爾-76飛機到來之前，中國只能出動直升機參加搜救，沒有派出固定翼飛機，在搜救效率上有所欠缺，需要和外國巡邏機展開密切合作。
軍事專家陳虎認為，中國高效能海空巡邏兵力存在不足。在國際搜救中，美軍P-3C巡邏機可從日本沖繩基地直接飛抵失事海域，進行大範圍的搜救。相比之下，我們的搜救力量基本上是以艦艇、艦載直升機和空軍非搜救專業飛機來完成的。顯然，在高效能的海上巡邏機，我們存在短板、弱項。
陳虎說，海上巡邏的空中力量，對海軍來說是至關重要的。中國應更多地關注高效能的反潛巡邏機、水上飛機等兵力的建設。中國目前海洋國土的形勢日益嚴峻，執行巡邏監視保障救援的任務日益繁重，對這一類的專用飛機的需求就會越來越高，有必要加以重視。
固定翼巡邏機優勢明顯：
搜尋失蹤航班，第一要素就是巨大的搜尋海區，此次馬航MH370航班靠近印度洋方向的搜尋區都在數十萬平方公里海域，且海區均遠離大陸。依靠船隻搜尋，效率非常低下，因此速度快的飛機是首選。如最先進的P-8反潛巡邏機，可以飛赴2222公里外海區，並且執行4個小時的警戒和搜尋任務。同時，反潛作戰多為低空飛行，使用低空操縱性良好的反潛巡邏機，也便於低空搜尋碎片。
反潛巡邏機搜尋殘骸所使用的手段為三種:磁異探知器，雷達，目視搜尋。
所謂磁異探知器就是平時反潛機機尾長長的延伸物。透過感知周邊磁力變化，來尋找是否有金屬製物品，從而確定殘骸或潛艇的位置。
反潛巡邏機一般裝備兩套雷達系統，位於首部的海面掃描雷達和機腹的合成孔徑雷達。對澳洲方面提供的疑似海區，如果採用機腹的合成孔徑雷達，則可以產生高解析度的可檢視像(精度可能接近1米)。
雖然目視觀察是一種相當原始的手段，但也是搜尋中最為常見的手段。中國空軍IL-76運輸機在對馬航MH-370的搜尋就是以目視為主。同樣，目前澳洲空軍的P-3C在疑似碎片出現海區也是採用的低空目視手段。雖然手段較為原始，但是在天氣較好的情況下，低空目視仍然是最有效的手段之一。
中國海空巡邏存在不足：
在搜救行動中，固定翼巡邏機的作用十分重要，能夠快速在空中檢索大面積海域，是第一時間裡最重要的搜尋工具。越南、馬來西亞、泰國等國都派出了固定翼飛機，從海上展開搜尋工作，美國海軍也派出一架P-8巡邏機參加行動。
中國派出了兩艘崑崙山級兩棲艦，噸位最大，載機能力最強。但另一方面，伊爾-76飛機到來之前，中國只能出動直升機參加搜救，沒有派出固定翼飛機，在搜救效率上有所欠缺，需要和外國巡邏機展開密切合作。
軍事專家陳虎認為，中國高效能海空巡邏兵力存在不足。在國際搜救中，美軍P-3C巡邏機可從日本沖繩基地直接飛抵失事海域，進行大範圍的搜救。相比之下，我們的搜救力量基本上是以艦艇、艦載直升機和空軍非搜救專業飛機來完成的。顯然，在高效能的海上巡邏機，我們存在短板、弱項。
陳虎說，海上巡邏的空中力量，對海軍來說是至關重要的。中國應更多地關注高效能的反潛巡邏機、水上飛機等兵力的建設。中國目前海洋國土的形勢日益嚴峻，執行巡邏監視保障救援的任務日益繁重，對這一類的專用飛機的需求就會越來越高，有必要加以重視。