經過南陽的寧西已經不存在了，南陽至駐馬店至阜陽路線進入規劃，西安十堰襄陽隨州信陽至合肥的線路分階段實施中。南陽擁有1000多萬的人口，作為南陽人，很希望南陽往西北到西安的路線都入選國家規劃，但是截止目前為止，一直是地方的一廂情願，鐵總已經婉拒了地方政府的請求。

寧西高鐵陝西方面正在爭取。因寧西會削弱鄭州樞紐地位，故河南肯定不支援。此條高鐵走南陽、信陽是最佳選擇。如果不能走南陽，則由於西安有西武可達十堰，則寧西可經十堰東向借沿江通道或借用合肥一一安康線達合肥南京。損失最大的將是南陽。

沒聽說過有《專案建議書》這麼一說，

《可行性研究報告》也沒有聽說有上報審批一說，全國高鐵線路規劃報告裡也沒有看到呀？這些都沒在媒體上看到過呀？哪來的空穴來風？

寧西高鐵應該走南陽，因為312國道和寧西鐵路都是走的南陽，高速公路和高速鐵路都是順著國道走的所以寧西高鐵必須走南陽。

看了上述自感悲傷河北省到陝西省韓城高鐵就沒有音，這是山東煙臺到陝西的重要一橫一直沒人提這事奇怪呀。其他高鐵一直在修唯有這條線沒有人修。

這是陝西省正在爭取的一條線路。大家都知道了陝西高鐵網路未來將會以西安為中心，形成米字型高鐵網的格局。將實現聯通南北，貫通東西實現省內1小時，關中平原城市群內1-2個小時，前往其他城市群3-5個小時的目標。目前，鄭西，寶蘭，大西，西成高鐵已經建成。2020年，銀西將實現通車。西延，西渝，西武高鐵已經或者即將開工。這些鐵路建成後，陝西米字型高鐵網將初步形成。

正在規劃中的寧西高鐵，將構成連線關中平原城市群和長三角的高速通道，同時也將為國家一帶一路倡議實現，為關中平原城市群經濟發展以及為大西安文化旅遊發展等提供更大的基礎設施支撐。如果規劃能夠落地，未來西安將有望實現3-4個小時到南京，蘇州，上海，杭州的目標。目前，這條線路的資訊還不是太多。不過，2020年，十三五將進入收官階段，國家也將開啟十四五的各種編制，這其中將包括國家鐵路十四五規劃。期待，寧西高鐵能夠正式進入十四五鐵路規劃這個大盤子，如果進入，那就距離開工不遠了。

是寧夏至西寧的最高鐵吧！搞銀西高銀川的人才都跑西安，弄寧西高鐵西寧的人又跑到寧夏了，這些三線落後城市離的太還了！

現在已經有西安經過鄭州徐州六安到南京的高鐵，正在建西安到經商洛十堰到武漢的高鐵，到時候西安也可以走這個線路去南京。西安到南京直達高鐵現在的難點是在商洛經南陽信陽到六安段，而這個區間大部分都在河南，跟陝西江蘇關係不大，所以主要看河南的態度，願不願意出錢了，如果建設了，估計比現在也就節省一個小時，所以鐵總應該也不會願意規劃，畢竟還有很多更需要高鐵的城市還沒建設高鐵。

寧西高鐵是南京到西安的高鐵，該高鐵距西武高鐵距離較近。目前，長江中游規劃中有滬康高鐵。初步規劃線路為上海、合肥、南京、信陽、襄陽、十堰、安康。該高鐵目前分段建設。

建設的南北方向和東西方向的高鐵比較多，東北到西南、東南到西北的大斜角高鐵較少，不利於交通效率的最佳化，所以更應該建設如寧銀高鐵這樣穿越南京、洛陽、銀川間人口密度大地區的大斜角高鐵。