Lavida手動擋應該是有同步器的，現在同步器的技術已經很成熟了。

以前早期的手動擋是沒有同步器的，所以在換擋時需要兩腳離合。即先踩離合回空擋，鬆開離合再次踩離合才能掛擋，要不然會出現檔位和變速不匹配，造成掛擋困難和打齒現象，損壞變速箱。

鑑於上面的情況，手動擋同步器出現了，同步器能很大程度上解決，發動機轉速和檔位不匹配造成掛擋困難。

現在的汽車都有同步器的換擋的時候踩一次離合器就好了。以前汽車沒有同步器，換擋的時候需要首先踩下剎車摘檔，鬆掉離合器，然後再踩下離合器入檔有了同步器，摘檔掛檔一氣呵成。

有同步器的，同步器的作用是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉速必須一致才可順利掛檔，如果換擋慢了，轉速落到怠速，是無法掛進去的），減檔要在空檔位置（同時保持離合器抬起）加油門，以減少齒輪的轉速差

有的啊。

目前，在大多數轎車和大貨車上，除了倒擋和一檔外，其他檔位均配置同步器，並且對同步器的要求是轉矩容量大，效能穩定，耐用，具備良好的經濟性。

一般而言，大多數汽車均配備慣性式同步器。慣性式同步器能確保同步齧合換擋，效能穩定可靠。

它可分為兩大類：慣性鎖止式同步器和慣性增力式同步器。使用最廣泛的是鎖環式，鎖銷式等慣性鎖止式同步器。

有同步器的。

一般正常使用不容易損壞，但是非正規操作會損壞就會加快。如換擋時離合器沒有踩到底等等。

變速器同步器的作用：同步器是換擋時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，使要換入這個檔位的齒輪轉速和動力輸出端齒輪轉速一致，避免換擋衝擊。