京滬高鐵飽和度段，其實是徐州到蚌埠段，這一段是徐州以西的高鐵去華東要走徐州上京滬高鐵，北京去往合肥、皖南、福建的高鐵走到蚌埠就合蚌去了，南京到上海這一段還是蠻松的。

京滬高鐵，是一天黃金路線、熱門路線，2015年收入234億元，淨利潤66億元。

京滬高鐵，目前也不是全部都是重聯。未來，重聯動車組，也不是京滬高鐵的趨勢。對於這條黃金路線，未來的趨勢，是要多髮長編組，長編組要比重聯運力更大，定員能坐1193人，是8節編組動車組重聯的2倍還多，還少了兩個車頭，一個餐車，一個殘疾人車，更能省錢，所以，多髮長編組，鐵路部門利益最大化。

“復興號”長編組，當前還是比較少的。截止2018年7月初，一共有14列“復興號”CR400BF-A，其中12列給了上海鐵路局，2列給了北京鐵路局（北京南站）。

未來還有更多的長編組“復興號”，投入到上海鐵路局，投入到京滬高鐵中去。

上海鐵路局的12列“復興號”長編組

1.“復興號”長編組CR400BF-A，車組號是3026。生產廠家是唐山軌道客車。

2.“復興號”長編組CR400BF-A，車組號是3027。生產廠家是唐山軌道客車。

3.“復興號”長編組CR400BF-A，車組號是5048。生產廠家是長春軌道客車。

4.“復興號”長編組CR400BF-A，車組號是5049。生產廠家是長春軌道客車。

5.“復興號”長編組CR400BF-A，車組號是5050。生產廠家是長春軌道客車。

6.“復興號”長編組CR400BF-A，車組號是5051。生產廠家是長春軌道客車。

7.“復興號”長編組CR400BF-A，車組號是5052。生產廠家是長春軌道客車。

8.“復興號”長編組CR400BF-A，車組號是5053。生產廠家是長春軌道客車。

9.“復興號”長編組CR400BF-A，車組號是5054。生產廠家是長春軌道客車。

10.“復興號”長編組CR400BF-A，車組號是5055。生產廠家是長春軌道客車。

11.“復興號”長編組CR400BF-A，車組號是5056。生產廠家是長春軌道客車。

12.“復興號”長編組CR400BF-A，車組號是5057。生產廠家是長春軌道客車。

（上海鐵路局的12列“復興號”長編組CR400BF-A）

（“復興號”長編組）