個人認為部分取代吧，最終發展到一個平衡點。

1、火車載人舒適度不如高鐵，速度不如高鐵，環保方面不如高鐵，所以這方面來說載客會被高鐵取代；

2、高鐵運營成本高，火車成本相對低，而且火車載重更大，因此運輸貨物肯定需要火車，承擔國家運輸媒介，也是國家戰略需要；

3、有些地勢複雜地區，短期內高鐵很難覆蓋到，比如西藏地區，建造高鐵難度大，短期內估計還是取代火車；

4、一帶一路沿線國家，火車燒柴油，可以獨立執行，因此穿梭在各個國家的鐵路網更順暢，可以任意切換，高鐵用電力短期內很難解決各個國家的利益衝突的問題。

暫時取代不了，就比如國與國之間的鐵路連線，是無法統一的，以及特別惡劣地勢和天氣的高原地帶至少是近十年應該不可能。

會，因為時代在與時俱進，科技在日異月新的變化，凡是商品方面的產品，竟爭力很強，所以說，代替的時代，離我們不會很遠！

不會，高鐵只適合1000公里以內的中短距離客運。遠距離的話，價效比和舒適度都不太合適。普速列車仍有市場需求。

應該不會被替代，只會提速，把普通火車變得更豪華一點，畢竟中國貧富分化還是有點差距，高鐵的票價比較貴，如果全部換成高鐵，我相信有很多人都吃不消，特別是學生，還有做生意的，經常要坐火車的，國家應該會從民生的角度考慮的，會保留普通火車，可能會被那個綠巨人列車取代

這個問題還是蠻有意思的的，對於高鐵我覺得不太可能能完全代替普通火車，因為普通火車的價格實惠層面，針對很多普通的人還是最核心的交通工具選擇，而針對很多人是選擇不起的！所以有時候為了節省一點錢，寧願選擇時間長點的交通工具！

特別是在春運的時候高鐵的載客量肯定沒有普通火車的載客量那麼大的，因為普通或者每年的站票會做很多的人，雖然高鐵是最新科技交通的代表，確實也方便了我們很多人的出行，讓出行速度變得更快一些，高鐵從開始的和諧號到現在的復興號，確實也是很牛逼。但是你會發現現在的普通列車現在卻開始主打起來了旅行口號，火車旅行幾天時間就體驗火車上的理性也是別有一番味道！

當然在高鐵目前的很多方面都是以客運為主要，所以普通列車軌道還承擔著物流運輸以及煤礦運輸的很多工作量，這個也是很多方面沒有辦法代替的！當然隨著高鐵的不斷普及之後，高鐵可能也會因此價Grand SantaFe來越實惠，還是有可能的並不會一直高下去，就像高速一樣，為了還貸。所以收費。但是在節假日的很多時間已經開始開放了免費！

高鐵的投入也動用了很多資金，所以需要還款，以後如果全方位普及了，肯定價格會便宜下來，大家覺得那？但是普通列車有時候還是一個時代的意義，還是很有紀念意義的！這也是一種特殊的嗜好！

所以在目前的狀態客運列車方面一下子無法代替，但是未來的代替性還是有的，對於物流體系客運肯定也不會停下來，但是我們不得不說，現在很多普通的火車站也在重視改造，例如近年來西安火車站的不斷改造也很快，所以這說明對於普通火車的提速也做了很多升級，後期普通列車肯定也會有一些變化的！

所以在一定層面上我覺得未來肯定有更多的交通選擇，這二者都存在都是對國家有好處的，因為避免一些運輸的壓力，一方面取代一方面都是不利於社會發展你的，