跑了10多年貨車，雖然現在退出來了，但是父親和弟弟還在跑！以前跑了高欄車，後來跑的是標準集裝箱車，那幾年大板車還不是很多的時候貨源確實好找一點，因為大板車的戶頭不是很多，後來掛靠公司鑽了國家管理的漏洞，出現了很多的套牌車，而大板車出來之後什麼貨物都裝，散貨，整車，還有大件，不可拆卸的貨物。有些大板車司機還改裝大板車，加長加寬這點尤其是重慶的車子最多。他們能裝200個方左右。試想一下我的標準箱子盡內空82個方，因為貨物有空隙所以有些貨物實際只能裝76個方左右。他們拉一次我們跑三回，可能價格一下就降下來了。現在國家出臺規定，高欄車箱13米長，2.55全寬。大板車也有不過規定是13.75米最長了。集裝箱13.5米長，地面到頂部總高度4米，寬不變還是2.55米。有了這些規範相信以後貨運市場要好的多了。現在的17.5米大板車，未來估計要全部報廢，就像國三貨車一樣，到2020年爭取全部淘汰了。所以這幾年現有的17.5米大板車有可能會做出規定，行駛證上是拉大件的或者拉不可拆卸貨物的就只能裝這些東西了。那麼行駛證是拉整車或者零擔的，那麼就只能裝這些貨物了。只要國家加大了管理力度，現有17.5大板車有可能年審不過，那麼自然就淘汰了。比如規定以後貨車要全部帶ABS防抱死系統，全部用碟片剎車，不準裝淋水，主車必須有液力緩速器等等，現在17.5米大板車就只能回行駛證所在地去年審了。這些只是本人跑貨車所見所聞，屬於個人觀點，不帶任何其餘目的。請大家見諒，最後祝福所有貨車司機財源滾滾，身體健康，出入平安，因為我的有父母，有孩子，有牽掛的人。謝謝！
跑了10多年貨車，雖然現在退出來了，但是父親和弟弟還在跑！以前跑了高欄車，後來跑的是標準集裝箱車，那幾年大板車還不是很多的時候貨源確實好找一點，因為大板車的戶頭不是很多，後來掛靠公司鑽了國家管理的漏洞，出現了很多的套牌車，而大板車出來之後什麼貨物都裝，散貨，整車，還有大件，不可拆卸的貨物。有些大板車司機還改裝大板車，加長加寬這點尤其是重慶的車子最多。他們能裝200個方左右。試想一下我的標準箱子盡內空82個方，因為貨物有空隙所以有些貨物實際只能裝76個方左右。他們拉一次我們跑三回，可能價格一下就降下來了。現在國家出臺規定，高欄車箱13米長，2.55全寬。大板車也有不過規定是13.75米最長了。集裝箱13.5米長，地面到頂部總高度4米，寬不變還是2.55米。有了這些規範相信以後貨運市場要好的多了。現在的17.5米大板車，未來估計要全部報廢，就像國三貨車一樣，到2020年爭取全部淘汰了。所以這幾年現有的17.5米大板車有可能會做出規定，行駛證上是拉大件的或者拉不可拆卸貨物的就只能裝這些東西了。那麼行駛證是拉整車或者零擔的，那麼就只能裝這些貨物了。只要國家加大了管理力度，現有17.5大板車有可能年審不過，那麼自然就淘汰了。比如規定以後貨車要全部帶ABS防抱死系統，全部用碟片剎車，不準裝淋水，主車必須有液力緩速器等等，現在17.5米大板車就只能回行駛證所在地去年審了。這些只是本人跑貨車所見所聞，屬於個人觀點，不帶任何其餘目的。請大家見諒，最後祝福所有貨車司機財源滾滾，身體健康，出入平安，因為我的有父母，有孩子，有牽掛的人。謝謝！