23000公里三元催化器就老化的情況很少見，一般這個部件可以使用到十幾萬公里，如果新車的這個部件就發生老化情況，可能的原因如下。

三元催化器是現在電控發動機必備的尾氣處理裝置，可以淨化尾氣中剩下未反應的HC和CO與氧發生化學反應，使有害的氣體還原成二氧化碳和水之類的物質。該裝置主要的原理就是利用內部的催化氧化層（鉑和銠）進行淨化。

三元催化器老化的具體表現為轉化效率的下降和起燃溫度的提高，其中過熱老化是其中的原因之一。過熱老化主要是因為未充分混合燃燒的氣體進入到催化器後進行燃燒，導致內部溫度過高導致活性物質效率下降甚至失效，比如說混合氣過稀、過濃、發動機存在缺缸現象等。

還有一個原因是受化學腐蝕老化，比如說機油和燃油進入到三元催化器內與活性物質進行反應。一般情況下，三元催化器發生化學老化主要的表現有鉛中毒（使用劣質汽油），矽中毒（冷卻液進入三元催化器內），碳中毒等。

綜上所述，三元催化器是汽車排放系統中一個很重要的裝置，如果發生老化的情況必須要及時處理，不然會造成發動機動力不足等情況。預防三元催化器老化的主要方法是不要加劣質的汽油，要經常清洗發動機內部積碳，避免造成燃燒不完全的情況，導致尾氣重新在催化器內燃燒。

對於您說的問題，一般情況三元堵塞多與油品有關。為避免影響使用建議您聯絡售後儘快處理，如果未能解決問題的話，建議可以嘗試透過車質網進行反饋您的問題，車質網會將問題反饋到廠家，等待廠家處理。