而且很多還是靠螺絲釘把場效電晶體固定在散熱片上，散熱片和場效電晶體之間還要塗上散熱膠，保證散熱良好。挑選這種功率管主要是看管子的耐壓和內阻以及封裝規格了，目前國內雖然也有相關產品，但是據說一般廠家都不敢用，大多數還是使用進口的。

上圖中，主迴路的6個管子就是場效電晶體，它是電機驅動的核心部分了

電瓶車的電機用的都是三相的直流無刷電機，我們稱為BLDC，在設計BLDC驅動電路時，需要用到六個NMOS管，NMOS管就是場效電晶體的一種。電瓶車在工作的時候電流流過NMOS管，電流比較大會產生較大的熱量，所以為了散熱都會把NMOS場效電晶體透過導熱矽脂固定在散熱片上。所以內部是有場效電晶體的。

上圖就是BLDC的驅動板，其控制部分有六個NMOS管，NMOS的散熱盤透過導熱矽脂固定在散熱片上。

電瓶車的電池一般為DC48V，DC60V，DC72V等，為直流供電，BLDC驅動板的核心部分就是NMOS驅動電路，六個NMOS構成三對橋式電路，分別接BLDC電機的三相，其驅動電路如下圖所示。

這種方案是目前比較成熟的控制BLDC電機的方案，可以使用六個NMOS分立器件搭建電路也可以使用集成了NMOS的IPM驅動模組來控制。IPM智慧功率模組如下圖所示。

IPM是內部集成了六個NMOS器件，與分立元器件相比，體積更小。