特斯拉不用鐳射雷達，是因為目前鐳射雷達成本太高，現在華為把鐳射雷達做成白菜價，特斯拉不採用將會使自己競爭力大降，只要華為不限制，特斯拉必然採用。

特斯拉是美國公司呢，它賴以成名的東西。你說它會用華為的嗎？它內心深處和特朗普一樣是白人至上自以為是。他自己的看家本領都用了華為的，那他還剩什麼？

鐳射雷達並非華為的黑科技，既不是華為發明的，也不是華為做的最好，只不過華為也生產鐳射雷達而已，可能價格要便宜點而已。

特斯拉電車本身就使用了大量的雷達，大多數都是無線電波段的雷達。無線電雷達受氣候影響小，工作安全可靠，也非常成熟。

鐳射雷達有優點也有缺點，如果鐳射雷達非常好用，還價格便宜，特斯拉也會使用的。

在眾多的鐳射雷達公司中，華為不過是後來者而已，目前在業界啥也不是，不過靠華為的狠勁，有可能又一番做為！

其實“鐳射雷達”並不是什麼黑科技，目前在很多行業已經有很多科技企業在大規模使用了，最常見的就是蘋果公司，在iPadPro2020時就就有了LiDAR鐳射雷達，這是一種是一種透過測量光線到達物體並反射回來所需的時間來確定距離的技術。今年的iPhone12Pro和12ProMax兩款手機也搭載了LiDAR模組，對於AR現實和景深探測都有很大的進步。

另外就是蔚來ET7，這款電動汽車不僅實現了1000KM續航，還配有鐳射雷達，從而實現自動駕駛（1016Tp算力也是自動駕駛的一大功臣），為什麼蔚來選擇用鐳射雷達，而特斯拉堅持用視覺演算法？當華為“鐳射雷達”商用後，特斯拉會採用麼？

其實鐳射雷達就是用光線達到物體後反射回來確定距離，這對於一些畫面和影片的演算法有更大的提升。比如你用AR測距儀這個小工具，普通的鏡頭只能依靠對焦距離（算比例）和移動速度來推算出物體的實際距離。但是鐳射雷達不一樣，他是實實在在用光線反射後得到一個具體資料，演算法更快，得到的資料更精準，誤差很小。

這就是為什麼，之前的電動汽車依靠攝像頭進行輔助演算法的原因，想要實現自動駕駛和自動泊車，那就需要多方位攝像頭的各種結合演算法，得到一個滿意的效果。但是想要實現自動駕駛單靠攝像頭是遠遠不夠的，攝像頭跟人眼一樣，對於直線距離判斷有很大偏差，所以有鐳射雷達，這種情況就會得到改善。

但是目前的車軌級高線束鐳射雷達成本還非常高，技術也不成熟，這也是很多電動汽車廠家不願用的真正原因（包括特斯拉也是一樣）。但我相信，華為的極光雷達商用後，特斯拉還是會採用的。

第一、特斯拉發生嚴重的事故（車輛自燃），剛才被五部委談話，所以特斯拉再這樣偷工減料下去，那一定會挨板子。當中國產造車新勢力都跟上鐳射雷達後，特斯拉不可能不跟進，畢竟作為電動車行業的龍頭企業，特斯拉不可能主動讓出這份市場。

第二、華為的鐳射雷達只有足夠便宜和穩定，那沒有理由拒絕。很多人會說，特斯拉是美國企業，為啥要採購華為的裝置？想想特斯拉最大的工廠就是上海的超級工廠，好多供應商都是中國的，也不差華為這一個。只要產品夠強、夠便宜、夠穩定，特斯拉是一定會採購的。不過我擔心。

據訊息稱，華為的鐳射雷達將之前的八萬美元降到幾百美元，並且第一條生產線的年生產規模就是10萬套/線，這個體量還是很有優勢的。

鐳射雷達連一維像都算不上，資訊量太少，攝像可以獲取二維像資訊，兩個攝像頭甚至可以獲取三維像資訊，可以達到人眼的視覺效果。