首先現在沒有明確的官方表態中國產奧迪Q3將在海外版的基礎上進行加長，所以全新一代奧迪Q3中國產後會成為Q3L這一點並沒有確切的證據，而根據國內網友拍攝到的中國產奧迪全新Q3車型的試裝圖和測試車來看，對比側面的線條，也沒有肉眼可見的加長，更何況馬上就要在上海車展首發，到底有沒有加長，一看便知了。

那麼全新一代奧迪Q3，相比現款車型，赤身尺寸還是增加了不少的，因為根據不同的套件，不同的車型在車身尺寸上會有所區別，但是整體而言，相比現款奧迪Q3來說，全新一代奧迪Q3的整體尺寸的確是增加了不少，畢竟現款奧迪Q3如果按照緊湊型SUV的標準來說，的確是典型的緊湊型SUV的尺寸，而空間也一直不是奧迪Q3的強項。

如果不加長的話，只是這個2680毫米的軸距，那麼在這個市場，奧迪Q3的這個尺寸也算是中規中矩，當然空間是肯定不能跟寶馬X1這樣的選手比了，現在國內的豪華品牌緊湊型SUV市場競爭也算是比較激烈的，前有寶馬X1，賓士GLA，後有捷豹E-PACE，凱迪拉克XT4，另外沃爾沃的XC40也會在今年進行中國產。

老實說我個人覺得，如果按照奧迪在國內的品牌影響力，另外不加長軸距，還會有原汁原味的駕駛體驗，全新奧迪Q3若是價格合理，市場表現還是值得期待的，畢竟這個級別的市場容積還是比較大的，但是奧迪適逢多事之秋，內飾用料的問題也可能會讓很多消費者繼續抱有觀望的態度，所以對於全新奧迪Q3來說，我個人覺得市場的變數還是比較大的。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

加長是被逼的，老款Q3後排空間太小，一直被吐槽。現在寶馬x1也加長了，所以Q3也沒辦法，只能加長。但是照這樣下去，難道每一次換代都要比上一代大嗎？在這個是全民加長的時代，標準軸距顯得難能可貴。

誰讓咱家中國是現在全球最大的經濟動力引擎了，華人的購買力就是全世界最大的市場，所以要想在中國把車賣的好，也就意味著在全世界佔領了很大的市場份額，所以為華人就要去做改變。

所以呢，奧迪的q2，q3，都為華人要加長，這就是趨勢告訴大家，所以呢，在中國想賣車賣的更好，唯一的方法就是滿足中國消費者的這種消費偏好。

你明白了吧，所以說我覺得現在越來越多華人能感覺到幸福，就是我們大多數人的需求會被這些外資公司不餘遺力的去滿足，否則我們就不會買他的車，這就是現實。

但是任何事都有正反兩方面，滿足華人需求，同時呢，就喪失了這個車的這個動力性以及操控性，所以說呢，我們開道的車往往是為華人設計的，而不一定是原汁原味的，這個原來的車型，這個也是可悲啊。