一個是越野型車，一個是城市SUV的，主打的不一樣。跑一般道路HIGHLANDER還是可以的，但是跑起山路來的話，HIGHLANDER可能就要差“勁”一些。穩定性方面個人覺得還是豐田好些。
在動力上，榮威RX8搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為165kW，最大扭距360Nm。傳動部分，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。而HIGHLANDER2.0T發動機最大功率為162kW，搭載6速手自一體變速箱。榮威RX8的動力資料略佔優勢。
榮威RX8的ALL-DRIVE智慧全領域駕駛系統在AUTO模式下，前後軸扭矩也可由電腦實施自動分配，可實現0-180公里/小時車速條件下固定比例的全時扭矩分配。低速四驅時，還能實現多倍扭矩放大——這一點，是HIGHLANDER適時四驅所不具備的。因此，可以說在惡劣路況透過性上，榮威RX8更勝一籌。
佈局方式優化了前後軸配重，提升底盤極限狀態下的平衡性，讓榮威RX8不僅跑得快，更開得穩。如搭載的ALL-DRIVE智慧全領域駕駛系統，榮威RX8智慧四驅整合運動模式，雪地模式，越野模式等模式選擇。
在車輛的配置方面RX8比HIGHLANDER厚道，能讓客戶獲得更多智慧體驗，對於上市多年HIGHLANDER的綜合性能、豐田品質還是不錯的。
一個是越野型車，一個是城市SUV的，主打的不一樣。跑一般道路HIGHLANDER還是可以的，但是跑起山路來的話，HIGHLANDER可能就要差“勁”一些。穩定性方面個人覺得還是豐田好些。
在動力上，榮威RX8搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為165kW，最大扭距360Nm。傳動部分，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。而HIGHLANDER2.0T發動機最大功率為162kW，搭載6速手自一體變速箱。榮威RX8的動力資料略佔優勢。
榮威RX8的ALL-DRIVE智慧全領域駕駛系統在AUTO模式下，前後軸扭矩也可由電腦實施自動分配，可實現0-180公里/小時車速條件下固定比例的全時扭矩分配。低速四驅時，還能實現多倍扭矩放大——這一點，是HIGHLANDER適時四驅所不具備的。因此，可以說在惡劣路況透過性上，榮威RX8更勝一籌。
佈局方式優化了前後軸配重，提升底盤極限狀態下的平衡性，讓榮威RX8不僅跑得快，更開得穩。如搭載的ALL-DRIVE智慧全領域駕駛系統，榮威RX8智慧四驅整合運動模式，雪地模式，越野模式等模式選擇。
在車輛的配置方面RX8比HIGHLANDER厚道，能讓客戶獲得更多智慧體驗，對於上市多年HIGHLANDER的綜合性能、豐田品質還是不錯的。