混凝土面層厚度應符合設計規定，允許誤差為±5mm。 檢查數量；每1000m21組（1點）。混凝土路面一般由路基、基層、墊層、面層四部分組成，面層的主要材料就是混凝土，一般要求耐磨、平整、防滑、強度大等。墊層是在溫度溼度不適的道路上設定，目的是改變路面的結構，基層應該具有抗變形能力強、抗壓抗沖刷、堅實等特性。材料的採購，混凝土路面的主要材料是砂、水泥、碎石等，需用材料都應該嚴格進行檢查，必須符合相關規定才能允許材料運輸到施工地點，並且要保證足量供應。混凝土的配合由相關實驗室負責，在有關部門的監督下，按照要求進行標準試驗，以提供科學準確的依據，之後將合格的原材料進行配合設計調整。根據實際情況，選擇合理的時間、合理的拌和站進行安裝除錯等，並按照規定時間計量拌和的精確度，測量下承層，保證無浮土、浮灰、浮砂，處理好下承層後，立即進行混凝土路面的測量放樣，以保障路面結構。擴充套件資料：混凝土路面板大多做成等厚斷面，厚約20～25釐米。由於板的邊緣和角隅最易遭到破壞，可設定邊緣鋼筋和角隅鋼筋予以加固，或做成厚邊式斷面,從靠路肩1米處開始厚度逐漸增加，至板邊緣厚度較中間大25%。在高速公路和一級公路上，可做成由內側向外側邊緣逐漸加厚的梯形斷面。路面板大多做成單層式；當板較厚時也可做成雙層式，上層厚度不小於6～7釐米。下層使用品質稍差的材料做成低強度混凝土；為使上下層結合牢固，下層表面應清潔、粗糙並設凹槽。碾壓混凝土路面是採用振動碾壓成型的水泥混凝土，不同於上述型別混凝土路面的灌注施工方式。碾壓混凝土路面要求採用十硬性混凝土，施工便捷快速，但其表面平整度和結構耐久性不如普通混凝土。碾壓混凝土主要用於低等級道路或面層由兩層不同型別的結構層複合而成的複合式路面的下層。
混凝土面層厚度應符合設計規定，允許誤差為±5mm。 檢查數量；每1000m21組（1點）。混凝土路面一般由路基、基層、墊層、面層四部分組成，面層的主要材料就是混凝土，一般要求耐磨、平整、防滑、強度大等。墊層是在溫度溼度不適的道路上設定，目的是改變路面的結構，基層應該具有抗變形能力強、抗壓抗沖刷、堅實等特性。材料的採購，混凝土路面的主要材料是砂、水泥、碎石等，需用材料都應該嚴格進行檢查，必須符合相關規定才能允許材料運輸到施工地點，並且要保證足量供應。混凝土的配合由相關實驗室負責，在有關部門的監督下，按照要求進行標準試驗，以提供科學準確的依據，之後將合格的原材料進行配合設計調整。根據實際情況，選擇合理的時間、合理的拌和站進行安裝除錯等，並按照規定時間計量拌和的精確度，測量下承層，保證無浮土、浮灰、浮砂，處理好下承層後，立即進行混凝土路面的測量放樣，以保障路面結構。擴充套件資料：混凝土路面板大多做成等厚斷面，厚約20～25釐米。由於板的邊緣和角隅最易遭到破壞，可設定邊緣鋼筋和角隅鋼筋予以加固，或做成厚邊式斷面,從靠路肩1米處開始厚度逐漸增加，至板邊緣厚度較中間大25%。在高速公路和一級公路上，可做成由內側向外側邊緣逐漸加厚的梯形斷面。路面板大多做成單層式；當板較厚時也可做成雙層式，上層厚度不小於6～7釐米。下層使用品質稍差的材料做成低強度混凝土；為使上下層結合牢固，下層表面應清潔、粗糙並設凹槽。碾壓混凝土路面是採用振動碾壓成型的水泥混凝土，不同於上述型別混凝土路面的灌注施工方式。碾壓混凝土路面要求採用十硬性混凝土，施工便捷快速，但其表面平整度和結構耐久性不如普通混凝土。碾壓混凝土主要用於低等級道路或面層由兩層不同型別的結構層複合而成的複合式路面的下層。