青島海灣大橋，東起青島主城區黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，（一期工程）路線全長新建里程28.047 公里，（二期工程12公里。）
青島膠州灣大橋(7張)其中海上段長度 25.171 公里，青島側接線 749 米 、黃島側接線 827.021 米 、紅島連線線長 1.3 公里。工程概算投資 90.4 億元。 2010年12月22日青島海灣大橋主橋貫通，大橋於2011 年6月30號下午14點正式通車。 青島海灣大橋工程包括三座可以通航的航道橋和兩座互通立交，以及路上引橋、黃島側接線工程和紅島連線線等，全長41.58公里，為世界第一跨海長橋。大橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設計行車時速80公里，橋樑寬35米，設計基準期100年。 青島海灣大橋全線通車後，青島至黃島的路程可以縮短近30公里，比走環膠州灣高速節省20分鐘！ 大橋從1993年4月開始規劃研究。2007年5月全面開工以來，共用掉鋼材約45萬噸，相當於一個年鋼產量過千萬噸的特大型鋼企一個多月的鋼產量；共需混凝土約230萬方。目前海灣大橋已完成投資84億多元，佔投資總額的88%。 青島海灣大橋效果圖
青島海灣大橋（北橋位）是國家高速公路路網規劃中的“青島至蘭州高速（M36）”青島段的起點，也是我市道路交通規劃網路佈局中，膠州灣東西岸跨海通道中的“一路、一橋、一隧”重要組成部分。海灣大橋的建設，將實現半島城市群區域內各中心城市之間形成“四小時經濟圈”，區域內中心城市與本地市內各縣市形成“一小時經濟圈”的道路網路規劃目標。 本專案由山東高速投資經營，與膠州灣高速捆綁經營。山東高速集團投資建設的青島海灣大橋是中國目前國有獨資單一企業投資最大規模的交通基礎設施專案,是中國北方冰凍海區域首座特大型橋樑叢集工程，加上引橋和連線線，總體規模為世界第一大橋，工程全長超過38公里，一期工程全長28.880公里，二期工程12.1公里。本橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路8車道，設計車速為80公里/小時，橋樑寬度35米，設計基準期為100年。
青島海灣大橋，東起青島主城區黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，（一期工程）路線全長新建里程28.047 公里，（二期工程12公里。）
青島膠州灣大橋(7張)其中海上段長度 25.171 公里，青島側接線 749 米 、黃島側接線 827.021 米 、紅島連線線長 1.3 公里。工程概算投資 90.4 億元。 2010年12月22日青島海灣大橋主橋貫通，大橋於2011 年6月30號下午14點正式通車。 青島海灣大橋工程包括三座可以通航的航道橋和兩座互通立交，以及路上引橋、黃島側接線工程和紅島連線線等，全長41.58公里，為世界第一跨海長橋。大橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設計行車時速80公里，橋樑寬35米，設計基準期100年。 青島海灣大橋全線通車後，青島至黃島的路程可以縮短近30公里，比走環膠州灣高速節省20分鐘！ 大橋從1993年4月開始規劃研究。2007年5月全面開工以來，共用掉鋼材約45萬噸，相當於一個年鋼產量過千萬噸的特大型鋼企一個多月的鋼產量；共需混凝土約230萬方。目前海灣大橋已完成投資84億多元，佔投資總額的88%。 青島海灣大橋效果圖
青島海灣大橋（北橋位）是國家高速公路路網規劃中的“青島至蘭州高速（M36）”青島段的起點，也是我市道路交通規劃網路佈局中，膠州灣東西岸跨海通道中的“一路、一橋、一隧”重要組成部分。海灣大橋的建設，將實現半島城市群區域內各中心城市之間形成“四小時經濟圈”，區域內中心城市與本地市內各縣市形成“一小時經濟圈”的道路網路規劃目標。 本專案由山東高速投資經營，與膠州灣高速捆綁經營。山東高速集團投資建設的青島海灣大橋是中國目前國有獨資單一企業投資最大規模的交通基礎設施專案,是中國北方冰凍海區域首座特大型橋樑叢集工程，加上引橋和連線線，總體規模為世界第一大橋，工程全長超過38公里，一期工程全長28.880公里，二期工程12.1公里。本橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路8車道，設計車速為80公里/小時，橋樑寬度35米，設計基準期為100年。