眾泰的外觀比較好看，故障率非常高，不是這裡出問題就是哪裡出毛病“金玉其外敗絮其中”就是對眾泰的描述。眾泰，把質量提升上去才是硬道理，否則離破產真的不遠了。

眾泰汽車被爆出質量問題多，消費者投訴量越來越多，由此帶來的連鎖反應就是經銷商大面積虧損。他們基本上都虧幾百萬，甚至有的經銷商虧了上千萬。

從網上的消費者投訴資料來看，眾泰汽車特別是SR系列的車型問題確實不少，主要集中在：發動機和變速箱故障、漏水、其他部位異響等等，眾泰汽車採用的應對策略也存在問題，只是簡單的進行更換零部件，並不能徹底解決問題，常常會引起消費者二次投訴。從第三方網站統計資料來看，眾泰SR9的綜合評分僅為2.1分，可見這款車的質量問題還是很嚴重的。

眾泰汽車這幾年過於快的發展導致了車型質量的下降，因此帶來的是銷量的持續下滑，如果還是按照目前的模式發展下去，這也是遲早的事，

去年8月，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設銀行以及永康農業銀行共同向眾泰汽車發放的30億元資金貸款於九月十月陸續到賬，此外在今年1月4日晚，眾泰忽然之間連發近十條公告，內容為16億元的閒置募集資金暫時補充到流動資金的同意及使用。顯然，眾泰的資金鍊已經出現了嚴重的問題。貸款到賬時眾泰就承諾按計劃有序復工。

可實際上，眾泰的行政部門在3月份復工，眾泰新能源物流部門小範圍復工，研究院也已復工，但是傳統燃油車工廠還是沒有復工。

從時間來看，眾泰不能復工復產，並不是受到疫情的影響，而是由於資金、供應量和產品等長期積累的問題。上游供應商斷貨產品受阻，下游經銷商拋棄，加上員工信心坍塌等，眾泰在2020年幾乎可以說是異常艱難。

網上甚至有內部員工傳2019年開始，眾泰工廠就沒有造出過新車，眾泰欠零部件供應商的錢都已經全部注入工廠。