去修賠償做檢測。

如果發動機故障燈亮，車本身沒有剮蹭肇事的話，一般都是長期在市區低速行駛容易出現的現象。

1、節氣門或發動機內部的積碳過多。

2、氧感測器出現故障後造成混合氣比例失調。

2、噴油嘴是否出現滲漏的現象，導致收油門後，噴油嘴還一直在處在供油狀態，造成低速行駛時混合氣過濃，從而導致收油後怠速不穩、如果再嚴重了就會導致熄火。

擴充套件資料

汽車故障自診斷系統

一般裝有微處理器控制單元的汽車，都具有故障自診斷系統。可以用它來對汽車內傳動系統、控制系統備各部分工作狀態進行自動檢查和監測。當汽車出現故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障程式碼就在儀表板上顯示出來。

同時此故障訊號將被存入儲存器，即使點火開關斷開、故障排除、故障指示燈熄滅，故障訊號仍將保留在儲存器中以供維修人員來判斷汽車的故障所在。故障排除後，斷開ECU的電源30秒故障碼將會被清除。

汽車故障自診斷系統時刻監控著汽車的執行，哪怕是一個小小的螺釘鬆動了，也會反映出來，以便及時發現隱患，保證汽車的安全執行。特別是現代汽車的電子化程度不斷提高，這在極大地最佳化汽車技術性能的同時，也使得汽車的控制系統變得越來越複雜，這些複雜的電子裝置一旦出現故障，就會帶來很大的困難。

為了迅速診斷故障部位，提高維修效率，世界各大汽車廠家紛紛開發汽車故障自診斷系統。

功能

發現故障

輸入到微處理器的電平訊號，在正常狀態下有一定的範圍，如果此範圍以外的訊號被輸入時，ECU就會診斷出該訊號系統處於異常狀態下。例如，發動機冷卻水溫訊號系統規定在正常狀態時，感測器的電壓為0.08-4.8V，超出這一範圍即被診斷為異常。

如果微機本身發生故障則由設有緊急監控定時器的時限電路加以監控；如果出現程式異常，則定期進行的時限電路的再設定停止工作，以便採用微機再設定的故障檢測方法。

故障分類

當微機工作正常時，透過診斷用程式檢測輸入訊號的異常情況，再根據檢測結果分為不導致障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。並且將故障按重要性分類，預先編輯在程式中，當微機本身發生故障時，則透過WDT進行重大故障分類。

故障報警

一般透過設定在儀表板上報警燈的閃亮來向車主報警。在裝有顯示器的汽車上，也有直接用文字來顯示報警內容的。

故障儲存

當檢測故障時，在儲存器中儲存故障部位的程式碼，一般情況下，即使點火開關處於斷開位置，微機和儲存部分的電源也保持接通狀態而不致使儲存的內容丟失。只有在斷開蓄電池電源或拔掉保險絲時，由於切斷了微機的電源，儲存器內的故障程式碼才會被自動消除。

故障處理

在汽車執行過程中如果發生故障，為了不妨礙正常行駛，由微機進行調控，利用預程式設計序中的代用值進行計算以保持基本的行駛效能，待停車後再由車主或維修人員進行相應的檢修。