從廣義上來說，車聯網其實是物聯網的一部分，而物聯網則是網際網路的進一步擴張，這三者可以說至少在某種程度上是三位一體的存在。

所以，在很大程度上，車聯網是一個機遇，只不過這個機遇中我們所能把握的具體機會是什麼，要根據我們每個人的素質和車聯網能夠得以具體推廣的時間來把握。畢竟一個行業機會的爆發，和其他相關行業的發展有很大的關聯。

以下我們將從物聯網和智慧無人車兩個方面，來闡述一下車聯網所存在的機遇：

所謂物聯網，其實就是透過計算機識別技術、智慧感測器技術、通訊技術等，把物品連線到網路上面，是物與物之間的協作，以更加高效的方式完成，而並非一定要透過透過人的介入來完成。

在現行的例子當中，我們可以用米家app來控制所有小米的智慧家居，比如控制空氣清淨機的執行和模式等。

可以說物聯網的本質，是網際網路的一種線下拓展。如果我們把物聯網三個字分開來解釋，就會發現物聯網的三個維度“物”，“連”，“網”。這三個字分別從物體本身，還有連線程度，以及網路技術等三個維度，展示了物聯網的三個核心要素.

而在本質上，車聯網則是物聯網的一種具體應用。

根據目前的發展趨勢，車聯網真正要發揚光大，可能並不是在燃油車時代，而是進入智慧無人車的普及時代。

因為上文已經說過，車聯網和物聯網的本質都是儘量避免人的直接介入，所以只有當人工智慧程度達到完全自動化的時候，車聯網才能夠真正普及。

舉一個相對好懂的例子，世界上如果只有一臺傳真機，那麼這臺傳真機並不值錢，如果世界上有兩臺，那麼傳真機的價值馬上以指數級上升。因為越多的連線產生越多的價值，而並非只是一個個節點的數量是價值增加。

所以，當無人車剛開始推廣的時候，由於大多數人可能還在使用燃油車或者，人工駕駛的電動車，由於人的介入使得人工智慧無法更加和諧的互動。畢竟人是一種有感情的高階動物，夾雜在無人車裡的人類手動駕駛車輛，會讓人工智慧在一些情況下很難預判，人類駕駛員對汽車的具體，行為動作。

但隨著無人駕駛汽車在未來的逐步推廣，所有的無人駕駛汽車都與網際網路相連，透過各種感測器和計算機識別等技術，無人車和無人車之間的交流將會更加便捷。

在《汽車行業有可能出現一個類似手機行業的蘋果一樣的變革者》 https://www.wukong.com/question/6360558373359845633/

一文中，我已經較為詳細的敘述了無人車的發展機遇，而這其中一定缺少不了物聯網的支援。

不過就目前而言，車聯網要發展到那種程度需要無人車等行的進一步推廣，所以這個機會的把握並沒有大家想象中的那麼簡單。

不請自來⊙∀⊙！

車聯網是物聯網的一個子類，現在車輛本身有車載電腦，只要加上一個介面透過無線或藍芽打通到手機即可。

透過介面聯到手機端後，有相應的軟體給車輛作相應的服務了，技術比較成熟也很簡單，只是一個大資料的整合。

服務最為基礎的，車輛故障診斷。圍繞車輛維護及周邊板塊的整合，理論可以打通當前所有手機端APP實現眾多服務跨行業融合。