前幾天，三菱官方正式釋出了全新一代歐藍德官圖，與日產Rogue，也就是國內的X-Trail共享平臺。跟在售的現款車型相比，新車無論是外觀，還是內飾都有了比較大的變化。
歐藍德全新的外觀設計，看著更為厚重一些，“X”前臉、分體式大燈，辨識度很高，不過我感覺有些前臉太過敦實了，顯得不夠精緻。
車身側面線條平直，黑色的A柱營造出了懸浮式車頂的感覺，車頂造型非常平整，後排頭部空間表現應該不錯，車身尺寸長寬高分別為4680/1860/1747mm，軸距2705mm，比現款車型大了不少。
相比敦實的外觀，內飾看著就舒服多了，也沒現款車型那麼老氣。黑白雙色的內飾風格，看著非常時尚，9英寸懸浮式中控螢幕也是緊跟潮流，12.3英寸液晶儀表也加入其中了，並且支援Android Auto和無線Apple CarPlay功能。
座椅也採用了全新的設計，明顯要比現款車型更有檔次，第三排座椅稍微單薄了些，不過對於一臺緊湊型SUV來說，也不要奢求太多了，5座才是主流。
全新歐藍德不再搭載現款的2.4L發動機了，換裝了一臺2.5L自然吸氣發動機，最大功率184馬力，最大扭矩245 牛·米，與之匹配的是模擬8擋的CVT無級變速箱，X-Trail同款無疑了。
不過，歐藍德相比X-Trail有一個優勢，那就是高配車型會搭載Super All-Wheel Control四驅系統，這套四驅系統在城市SUV中算是BUG般的存在，越野能力不俗。
作為三菱-雷諾-日產聯盟平臺下的產物，共用平臺無疑能降低很多成本，至於會不會走雷諾的老路，那還是得看三菱對自家產品的定位，找準位置是很關鍵的。如果一直跟Tiguan、RAV4、CR-V等死磕，肯定落不到好兒。
希望三菱能夠給歐藍德一個清晰的定位，做好品牌宣傳，現在Pajero都停產了，國內市場也沒幾款車型在售了，再不好好經營，可能真的要退出中國市場了。
新款樣子真的很時尚 大氣
19年剛換的歐藍德 開幾年去換個Pajero去
歐藍德這車真心不錯
前幾天，三菱官方正式釋出了全新一代歐藍德官圖，與日產Rogue，也就是國內的X-Trail共享平臺。跟在售的現款車型相比，新車無論是外觀，還是內飾都有了比較大的變化。
歐藍德全新的外觀設計，看著更為厚重一些，“X”前臉、分體式大燈，辨識度很高，不過我感覺有些前臉太過敦實了，顯得不夠精緻。
車身側面線條平直，黑色的A柱營造出了懸浮式車頂的感覺，車頂造型非常平整，後排頭部空間表現應該不錯，車身尺寸長寬高分別為4680/1860/1747mm，軸距2705mm，比現款車型大了不少。
相比敦實的外觀，內飾看著就舒服多了，也沒現款車型那麼老氣。黑白雙色的內飾風格，看著非常時尚，9英寸懸浮式中控螢幕也是緊跟潮流，12.3英寸液晶儀表也加入其中了，並且支援Android Auto和無線Apple CarPlay功能。
座椅也採用了全新的設計，明顯要比現款車型更有檔次，第三排座椅稍微單薄了些，不過對於一臺緊湊型SUV來說，也不要奢求太多了，5座才是主流。
全新歐藍德不再搭載現款的2.4L發動機了，換裝了一臺2.5L自然吸氣發動機，最大功率184馬力，最大扭矩245 牛·米，與之匹配的是模擬8擋的CVT無級變速箱，X-Trail同款無疑了。
不過，歐藍德相比X-Trail有一個優勢，那就是高配車型會搭載Super All-Wheel Control四驅系統，這套四驅系統在城市SUV中算是BUG般的存在，越野能力不俗。
作為三菱-雷諾-日產聯盟平臺下的產物，共用平臺無疑能降低很多成本，至於會不會走雷諾的老路，那還是得看三菱對自家產品的定位，找準位置是很關鍵的。如果一直跟Tiguan、RAV4、CR-V等死磕，肯定落不到好兒。
希望三菱能夠給歐藍德一個清晰的定位，做好品牌宣傳，現在Pajero都停產了，國內市場也沒幾款車型在售了，再不好好經營，可能真的要退出中國市場了。