鐵路事故是指火車（包括所有機車、車廂或車皮一類的車輛）在執行過程中發生碰撞、脫軌、火災、爆炸、斷電等影響正常行車安全的事故，也包括鐵路運輸系統在相關作業過程中發生的事故、火車在執行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，甚至還包括因管理操作不當而導致的嚴重晚點情況等。
排程不當是早期造成鐵路事故最常見的因素，容易導致後車過早闖入前車行駛區間，大多數列車的追尾和相撞都與此有關。2011年發生的7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故的直接原因就是排程混亂。隨著電子資訊通訊技術的高速發展，鐵路排程系統已今非昔比，新建高速（含快速）鐵路線上的動車組列車因排程失誤造成重大鐵路事故的可能性大大降低。
火車速度快質量大，過彎需強大向心力。如果超速行駛，列車重力水平方向上的分力將無法給列車提供足夠向心力，列車就會擠壓外軌引發脫軌事故。2005年發生的4·25日本兵庫縣JR福知山線城鐵脫軌事故和2013年發生的7·24西班牙列車脫軌事故都因列車在彎道上超速行駛導致。現今中國鐵道部要求運營列車降速行駛，執行車速明顯低於鐵路的速度設計標準，嚴防超速事故。
傳統鐵路，其沿線大多經過人跡稀罕、地勢險要的山川河流，是地質災害出現的溫床。一旦因自然災害造成橋樑垮塌、隧道坍塌就極易導致列車脫軌、掩埋或墜崖。1981年成昆鐵路列車墜橋事故就是由大渡河支流利子依達溝爆發泥石流沖垮鐵路橋造成的。隨著橋隧工程技術以及衛星監測技術的成熟，這類事故被有效遏制。
鐵路事故是指火車（包括所有機車、車廂或車皮一類的車輛）在執行過程中發生碰撞、脫軌、火災、爆炸、斷電等影響正常行車安全的事故，也包括鐵路運輸系統在相關作業過程中發生的事故、火車在執行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，甚至還包括因管理操作不當而導致的嚴重晚點情況等。
排程不當是早期造成鐵路事故最常見的因素，容易導致後車過早闖入前車行駛區間，大多數列車的追尾和相撞都與此有關。2011年發生的7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故的直接原因就是排程混亂。隨著電子資訊通訊技術的高速發展，鐵路排程系統已今非昔比，新建高速（含快速）鐵路線上的動車組列車因排程失誤造成重大鐵路事故的可能性大大降低。
火車速度快質量大，過彎需強大向心力。如果超速行駛，列車重力水平方向上的分力將無法給列車提供足夠向心力，列車就會擠壓外軌引發脫軌事故。2005年發生的4·25日本兵庫縣JR福知山線城鐵脫軌事故和2013年發生的7·24西班牙列車脫軌事故都因列車在彎道上超速行駛導致。現今中國鐵道部要求運營列車降速行駛，執行車速明顯低於鐵路的速度設計標準，嚴防超速事故。
傳統鐵路，其沿線大多經過人跡稀罕、地勢險要的山川河流，是地質災害出現的溫床。一旦因自然災害造成橋樑垮塌、隧道坍塌就極易導致列車脫軌、掩埋或墜崖。1981年成昆鐵路列車墜橋事故就是由大渡河支流利子依達溝爆發泥石流沖垮鐵路橋造成的。隨著橋隧工程技術以及衛星監測技術的成熟，這類事故被有效遏制。