確實，現在品牌太多太雜，內耗嚴重，與國外汽車集團相比不強不大不入主流，縱觀汽車工業發達的德國日本美國等國家，人家一國也就幾個品牌，沒必要整那麼多不倫不類的雜牌，集中力量做精品才是王道，也符合國家供給側改革大政方針

中國這麼太國家和這麼大市場，我想最少也要6一8家，一汽，上汽，廣汽三家首當其中，其次應是吉利，奇瑞，長城，長安，比亞迪。

整天意淫這種無聊無知的問題，真的很討厭！純屬心術不正，漢奸走狗本色！不祝福國企也就罷了，還變著法的噴！這些魑魅魍魎，統統當誅！

為什麼只留四家呢？國家要“自廢武功”嗎？問這樣的問題居心何在？中國產汽車企業越多越好嘛！一是國家工業強大的標誌；二十競爭力越大對消費者越好。題主是不是腦殘才問這樣的問題？

永遠都不可能只有四家 奇瑞 一汽 上汽 比亞迪 長城 吉利 雖然廣汽加價的嘴臉讓人厭惡 但是也不會被淘汰

這7家 至少十年內不可能被淘汰

一定要四家的話，1是一汽、二汽、長安和其它；2是上汽、奇瑞、江淮和其它；3是吉利和其它，4是比亞迪、長城和其它。

中國的經濟基礎是什麼？是公有制。央企能給社保基金充值。吉利的老闆可以移民轉移資產，到時生產力就是其他國家的了。沒有國企就沒有中國經濟。

日前，廣汽傳祺銷售公司總經理肖勇在接受媒體採訪時表示：“我敢在這裡預言，未來5-10年中國品牌車企將面臨大洗牌，最終大概能剩下5-6家。其中，產品集中在10萬元以下的中國車企最多活下2家；產品集中在15萬元左右的車企剩下3家，廣汽傳祺會是其中一家。” 關於中國品牌汽車企業將面臨重新洗牌的觀點在業內流傳已久，最終會存活哪些企業並不是我們今天打算討論的話題，我們想與大家探討的是：中國品牌車企最終會走向百家爭鳴、百花齊放呢？還是經歷兼併重組逐漸“寡頭化”呢？

　　認可中國品牌車企將面臨大洗牌的觀點的朋友認為，市場經濟本身存在優勝劣汰的趨勢，那些技術實力不強、產品低端的中國品牌車企難以獲得較高的銷量和消費者認知度，受到主流中國品牌車企和合資車企的擠壓，很容易失去市場份額。為應對該趨勢，這些企業抱團取暖或被主流品牌車企兼併重組也是情理之中的選擇。

而相信中國品牌未來將百花齊放的朋友則認為，汽車產業是一個技術密集型和勞動力密集型相結合的產業，中國品牌車企一般都有地方政府作為堅強後盾，對當地的GDP增長與就業機會的提升有著很大的拉動作用。此外，目前三四線城市及以下汽車市場正在逐漸興起，在這類市場中，中國品牌汽車產品具備一定的價格優勢，隨著市場不斷細分下探，中國品牌車企將迎來更廣闊的市場。

只留4家這個假設就有問題。很多人假設了自己喜歡的品牌，或者單從乘用車這個角度去猜想。其實，我們的社會制度，還有從比如軍隊需求等方面看，東風一汽肯定會保留，雖然很多人吐槽，但事實就是這樣。諸如長城吉利奇瑞這些，根本就造不出軍隊或者說戰場需要的車輛。別說汽車剩4家，造飛機的都不只4家，沈飛成飛西飛上飛貴飛都已是5家，離了誰都不行。其中2家戰鬥機，一個運輸機，一個民航機，一個教練機，還有諸如無人機等等。所以，討論剩4家造車，瞎扯蛋，逗大家玩呢？