標誌508
車主一
優點：內飾空間巴適，車型外觀很漂亮，很和我的胃口，線條很流暢，操作也很簡單，底盤結構比408穩固，但開起來比408頂配我覺得差不了多少，至少是我的感覺哈，不知道其他人的感覺怎麼樣？呵呵508確實是一部值得選擇的車空調效果很好
缺點：發動機艙太狹窄了，特別是附件皮帶那兒，以後拆皮帶有點困難，除非有專用工具，我想的話專用工具肯定是有的，呵呵
總結：我是一個專修標緻的汽車維修工，從我的角度來講哈，標緻車這幾款車型都不錯，所以我建議有想買車的去試試508或408或307或207，因為標緻真的很不錯，不論是從設計還是維修都是一種很不錯的選擇，另外，我建議有標緻車的定期清洗節氣門和氣門積碳，因為這樣有利於發動機的維護，而且能夠減少油耗。
車主二
優點：508憑藉其現代、簡潔、純淨的造型，在亞洲首發之前，已征服了嚴苛的歐洲媒體，並獲得德國紅點設計大獎最高殊榮產品設計獎。據設計師介紹，這款車型巧妙利用了材質和曲面的變化，用光和影讓車輛產生層次和質感，線條簡潔、整體感強，看上去幹淨流暢，可謂中高階轎車美學設計的新標杆。東風標緻508新車柔滑悠長的曲線、飽滿穩重的體態再融合法式浪漫元素，看來法華人總是不會讓我們失望，浪漫與個性，這就是民族與品牌的精髓。
缺點：為什麼標緻進入國門25年來一直不能成為主流品牌車？一、法華人不會把核心技術讓給中國，發動機就是最好的例子。二、價格偏高，是打不開市場的主要原因。三、油耗偏高。四、中國產減配換配嚴重。這次標緻508的緊急救援系統及電子手剎也不會在中國產車型上出現。
總結：關於這次中國產508高低配置的差異，網上已全暴光。這樣想買低配的車友失望不少，低配版，本來亮點鍍鉻的後雙排氣管被隱藏了，內飾也只一種白色沒有可選的顏色，連GPS導航也沒有，這錢花得有點冤。可以看出廠家有點強行車友買高配版之嫌了。如果廠家還是象之前一樣，一味看重利益，不想開啟主流市場創品牌的話，只有步c5的後塵了。跟德系美系日系車抗衡沒戲。只有放低身姿，微利創品牌才是硬道理。歐版508原裝車摺合人民幣才13萬多，人家那發動機才是好發動機呀！中國產後，沿用的是c5的發動機，大家說說，中國產的標緻508頂配應該多少錢才合理呢？能與歐版同價嗎？歐洲多是發達國家，理應在中國賣得更便宜才合理。
車主三
優點：外觀好，不愧是獲得大獎的產品，價格厚道，那些喊降到15W以內的我覺得沒必要，15W以內只能買A級車，這車你就別看了，底盤好，穩，紮實，轉彎不甩人，配置高，都能用，手剎沒覺得難看，所謂電子手剎，哪天失靈了就好玩了，安全還是第一的！
缺點：缺點還是有，前置架整個水杯，沒必要設定在那裡，後備箱小了點，豪華版沒氙燈可惜了，不過說氙燈換一個成本高，也算彌補下小失落
總結：價效比在同級車中我個人認為是最高的，安全性也很好，本人不追求動力，真在城市裡開，你起步10秒內到100公里試試，交警不開你罰單算不錯了，家用覺得足夠，外觀也很符合華人的審美，確實是款好車
標誌508
車主一
優點：內飾空間巴適，車型外觀很漂亮，很和我的胃口，線條很流暢，操作也很簡單，底盤結構比408穩固，但開起來比408頂配我覺得差不了多少，至少是我的感覺哈，不知道其他人的感覺怎麼樣？呵呵508確實是一部值得選擇的車空調效果很好
缺點：發動機艙太狹窄了，特別是附件皮帶那兒，以後拆皮帶有點困難，除非有專用工具，我想的話專用工具肯定是有的，呵呵
總結：我是一個專修標緻的汽車維修工，從我的角度來講哈，標緻車這幾款車型都不錯，所以我建議有想買車的去試試508或408或307或207，因為標緻真的很不錯，不論是從設計還是維修都是一種很不錯的選擇，另外，我建議有標緻車的定期清洗節氣門和氣門積碳，因為這樣有利於發動機的維護，而且能夠減少油耗。
車主二
優點：508憑藉其現代、簡潔、純淨的造型，在亞洲首發之前，已征服了嚴苛的歐洲媒體，並獲得德國紅點設計大獎最高殊榮產品設計獎。據設計師介紹，這款車型巧妙利用了材質和曲面的變化，用光和影讓車輛產生層次和質感，線條簡潔、整體感強，看上去幹淨流暢，可謂中高階轎車美學設計的新標杆。東風標緻508新車柔滑悠長的曲線、飽滿穩重的體態再融合法式浪漫元素，看來法華人總是不會讓我們失望，浪漫與個性，這就是民族與品牌的精髓。
缺點：為什麼標緻進入國門25年來一直不能成為主流品牌車？一、法華人不會把核心技術讓給中國，發動機就是最好的例子。二、價格偏高，是打不開市場的主要原因。三、油耗偏高。四、中國產減配換配嚴重。這次標緻508的緊急救援系統及電子手剎也不會在中國產車型上出現。
總結：關於這次中國產508高低配置的差異，網上已全暴光。這樣想買低配的車友失望不少，低配版，本來亮點鍍鉻的後雙排氣管被隱藏了，內飾也只一種白色沒有可選的顏色，連GPS導航也沒有，這錢花得有點冤。可以看出廠家有點強行車友買高配版之嫌了。如果廠家還是象之前一樣，一味看重利益，不想開啟主流市場創品牌的話，只有步c5的後塵了。跟德系美系日系車抗衡沒戲。只有放低身姿，微利創品牌才是硬道理。歐版508原裝車摺合人民幣才13萬多，人家那發動機才是好發動機呀！中國產後，沿用的是c5的發動機，大家說說，中國產的標緻508頂配應該多少錢才合理呢？能與歐版同價嗎？歐洲多是發達國家，理應在中國賣得更便宜才合理。
車主三
優點：外觀好，不愧是獲得大獎的產品，價格厚道，那些喊降到15W以內的我覺得沒必要，15W以內只能買A級車，這車你就別看了，底盤好，穩，紮實，轉彎不甩人，配置高，都能用，手剎沒覺得難看，所謂電子手剎，哪天失靈了就好玩了，安全還是第一的！
缺點：缺點還是有，前置架整個水杯，沒必要設定在那裡，後備箱小了點，豪華版沒氙燈可惜了，不過說氙燈換一個成本高，也算彌補下小失落
總結：價效比在同級車中我個人認為是最高的，安全性也很好，本人不追求動力，真在城市裡開，你起步10秒內到100公里試試，交警不開你罰單算不錯了，家用覺得足夠，外觀也很符合華人的審美，確實是款好車