寶馬530i是進口的。寶馬新5系在戛納國際電影節上首次公開亮相。2003年7月份開始，新5系的6缸車型530i和520i率先投放歐洲市場。在國內銷售的中國產寶馬都是用SKD方式，即進口全套散件在國內組裝。進口全套散件按進口整車繳納關稅、增值稅和消費稅，所以進口成本較高，在國內的售價也相應較高。部分寶馬530i雖然是在中國工廠生產，但是全套散件都是進口的，按照進口車輛繳納了所有關稅，所以，寶馬530i是進口的。華晨中國汽車有限公司董事長吳小安先生說，全新BMW5 Series的投產，標誌著華晨汽車與寶馬集團的合作關係有了一個新的起點。華晨汽車將與寶馬集團繼續緊密合作，將合資企業做大做強，並最終使中國消費者及中國汽車工業受益。擴充套件資料530i配備數字式電子發動機管理系統(DME)、前座正面安全氣囊、前後座頭部安全氣囊、前座側面安全氣囊、後座側面安全氣囊、警報系統，附遙控器、中控鎖、動態穩定控制系統(DSC+，帶 ABS 和 DBC)、前後霧燈、氙氣大燈/隨動大燈等。國內銷售的寶馬530i轎車，裝備了帶雙凸輪軸氣門正時系統的 2,979毫升直列6缸發動機，最大功率達170千瓦/231馬力（5,900轉/分），最大扭矩300牛頓米（3,500轉/分）。國內銷售的中國產寶馬都是用SKD方式，即進口全套散件在國內組裝。進口全套散件按進口整車繳納關稅、增值稅和消費稅，所以進口成本較高，在國內的售價也相應較高。
寶馬530i是進口的。寶馬新5系在戛納國際電影節上首次公開亮相。2003年7月份開始，新5系的6缸車型530i和520i率先投放歐洲市場。在國內銷售的中國產寶馬都是用SKD方式，即進口全套散件在國內組裝。進口全套散件按進口整車繳納關稅、增值稅和消費稅，所以進口成本較高，在國內的售價也相應較高。部分寶馬530i雖然是在中國工廠生產，但是全套散件都是進口的，按照進口車輛繳納了所有關稅，所以，寶馬530i是進口的。華晨中國汽車有限公司董事長吳小安先生說，全新BMW5 Series的投產，標誌著華晨汽車與寶馬集團的合作關係有了一個新的起點。華晨汽車將與寶馬集團繼續緊密合作，將合資企業做大做強，並最終使中國消費者及中國汽車工業受益。擴充套件資料530i配備數字式電子發動機管理系統(DME)、前座正面安全氣囊、前後座頭部安全氣囊、前座側面安全氣囊、後座側面安全氣囊、警報系統，附遙控器、中控鎖、動態穩定控制系統(DSC+，帶 ABS 和 DBC)、前後霧燈、氙氣大燈/隨動大燈等。國內銷售的寶馬530i轎車，裝備了帶雙凸輪軸氣門正時系統的 2,979毫升直列6缸發動機，最大功率達170千瓦/231馬力（5,900轉/分），最大扭矩300牛頓米（3,500轉/分）。國內銷售的中國產寶馬都是用SKD方式，即進口全套散件在國內組裝。進口全套散件按進口整車繳納關稅、增值稅和消費稅，所以進口成本較高，在國內的售價也相應較高。