樓主這個問題，跟人來說。就像菜刀，對於廚師就是工具，對於犯人，它是兇器。而車子也是一樣，看用的人的不同，對於真正有錢人來說，它就是個代步工具，只是這個代步工具在窮人看來，是個炫耀。其實對於真正有錢人，他不必要以此為炫耀。

車子對於沒錢人來說，是一個炫耀的工具。不是有那句話嗎，一個人越缺啥，越炫啥，越是炫耀車子，越是沒錢，想用車子來代表它財富的多少，其實，他是空虛，是沒錢的。對於一般人，普通的車子是代步工具，而過於豪華的車子，即便炫耀，也帶不來身份的提升。真正成功人士，它不用車子來象徵身份，就像馬雲，就是開個Alto，他也是個成功人士。

車輛是代步工具也是吹牛工具更是身份象徵。社會分階層車輛分品牌，汽車的商品屬性賦予了它的價格，而價格高低區分出人群的階級屬性，階級屬性決定了人群的社會地位。不僅僅是汽車，房子更是如此，如今連同學校醫院都可以是吹牛，都可以象徵身份，不然高幹病房北戴河療養就不會存在了。

搞戶外騎行的人都知道，出去玩就是放飛心情。騎行的人都知道，有兩種人一種是單純為了騎行，另一種人是不以騎行為目的。

二十萬以內，代步工具。五十萬左右，吹牛工具。一百萬左右身份象徵。五百萬以上代步工具，不過別人是認為身份象徵

這個話題就要分幾種說法了，車輛價格幾百萬到上千萬的肯定是身份的象徵，就是窮人再怎麼東拼西借你也買不起，十幾萬的車肯定就是代步工具呢。

車只是功能性單一的機械或人類知慧，技術的結晶，而在特定歷史階段，人們賦予其某種意義(其實是人們受心魔擺佈，想表達某種東西)。如在德國，可能連貨車，垃圾車都是賓士的(其實賓士在德國每個檔次都有相應的產品)，代步，運送物件的功能為主。怪只能怪老外早吃透亞洲人的心思…因為亞洲消費賦予汽車新的功能，心理滿足及情感表達的功能，並願意付出極高的溢價，所以個人認為，百萬級以上的汽車，從新功能計價的角度，是一點也不過分的

從狹義上講車輛有代步、載物的功能，是代步、代勞工具。但是從廣義上講它也是一種財產。被作為地位的象徵。用來作為牛逼哄哄騙人的導具。我以為做人無論何時都應記住，真有錢的不露財。真懂道理的人是不會輕言理的。

在我看來，車就是一個交通工具，可以遮風擋雨。一部分人把這個當做地位的象徵，就好像古時候有馬車一樣。其實，當你從高處看，從實際生活來看，它就是一個交通工具。3萬的車和300萬的車在高速上都是跑120邁，只不過多了些功能，結實一些，舒適一些，豪華一些。這個社會是攀比的社會，如果你可以買30萬的車，那就買30萬的車，如果你只能買Alto，那也沒有什麼不可以。只要可以遮風擋雨，方便出行，你喜歡才是最重要的。你有3萬，想買1500萬的車，也可以。人這一輩子不是活給別人看的，那樣太累。

這取決於一個人的心態，要看你是以什麼樣的心態看這樣的事，你認為別人買了好車，你說是炫耀，差一的車.你認為是沒錢。

車子既是代步工具，也是身份象徵，這取決於個人內心深處對世界的認知。

首先，車子設計的目的並不是為了顯示身份的象徵，而是作為一個新型的發明。從古時候的馬車、農村的牛車、戰場上的戰車，都是顯示出一個工具屬性。不同的是，不同人物對於工具的使用不同。

其次，車子體現出身份象徵，是在交通工具功能上進行附加的。根據逸禮《王度記》記載：“天子駕六，諸侯駕五，卿駕四，大夫三”。意思是皇帝是六匹馬，諸侯是五匹馬，卿是四匹馬，士大夫是三匹馬。但作為交通工具而言，已經是滿足了基本交通需求基礎上，將更加高貴的功能附加，體現出身份象徵。現在有人開比亞迪，有人開日本車，有人要寶馬賓士，有人要勞斯萊斯，這些車除了體現出工具象徵同時，也在體現出身份的象徵。

最後，車子還是個人品味的體現。有人堅持中國產車，矢志不移。有人堅持小日本車，認為省油省心。有人認為法系車好，動力足，底盤棒。也有人認為德系車雖然毛病多，但配件便宜，耐玩。

都需要階段.....曾經一盒中華.....一輛永久腳踏車.....一部手機....也是身份的象徵....現在還有嗎？